Список проголосовавших за комментарий "FXFighter, да, я полагаю прогресс именно в софте. Причем в отдельных лабораториях уже есть многообещающие наработки. По компьютерному зрению, по обработке данных с динамических комплексов датчиков (от банальных спидометров, до показаний лидаров). Очень важный аспект, это способность программ к обучению, чего только стоит недавняя планка — победа компьютера над чемпионом по игре Го.<br/> Сказать по правде, в 2001 году я бы тоже не поверил, в реальный интернет дома под 100Мбит, и фильмы объемом 60Гб. Потому что тогда пользовался дискетами в среде Windows 98, а интернет тогда домашний в нашей стране был хорошо если модемный на 33кбод. Что уж там говорить про фильмы, фотореалистичные игры, окончательный переход к параллельным вычислениям (тогда домашние процессоры были только одноядерными). Так что я не особенно сомневаюсь, что через 10-15 лет будет возможным массовый переход на беспилотные машины, управляемые отчасти собственным ИИ, но в основном подстанциями контроля трафика (ЦОД отвечающий за некоторое количество дорог и перекрестков в городе). О том что ИИ способен успешно контролировать трафик если ему известно положение и скорость каждой отдельной машины, могут засвидетельствовать масса игр. В большинстве современных игр эффективность даже специально зарезается, чтобы игроку не приходилось каждый раз приходить к финишу с сильнейшим отставанием. Про использование автопилота уже можно слышать среди бизнес сообщества: <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FjYKNOc4KsUw%3Ft%3D4450&s=3608361809">youtu.be/jYKNOc4KsUw?t=4450</a><br/> Что до деплоинга инфраструктуры, когда будут готовы решения, на их развертывание потребуется от силы лет 5. Сначала машины будут выпускаться мульти-режимные, которые можно будет вручную управлять, переключать на полный автопилот, или включать разные варианты ассистента. Через некоторое время будет наработан общий протокол взаимодействия, информирования об маневрах и маршруте, с передачей пакетов может быть по радио + ИК. Ещё чуть позже, наличие опции взаимного информирования станет чуть-ли не обязательной, во всяком случае на стоимость страховки будет влиять радикально. Самый последний этап, это монтаж собственно подстанций и уборка реликтовых светофоров. После этого водитель в городе станет беспомощным и очень медленно реагирующим на динамичный трафик."