Список проголосовавших за комментарий "Написана полнейшая чушь. У жигулей уже давно движки алюминиевые. Однако достаточно часто есть примеры как такие движки отхаживают миллион километров.<br/> Установка чугунных гильз в алюминиевый двигатель не одноразова. Процесс смены гильз называется гильзованием. Однако чугунные гильзы устанавливают уже достаточно редко. Потому как ресурс двигателя приносится в жертву его весу.<br/> Двигателя сейчас полностью алюминиевые с напылением, не всегда керамическим, в рабочей зоне поршней. Более того, в самих алюминиевых двигателя, с целью уменьшения веса и экономии, делаются полости. Что, естественно, отрицательно сказывается на ресурсе движка. Яркий пример тому двигатели змз, которые ставились на волги и газели. Головки запросто вело от чрезмерной нагрузки. Однако моя Волга с небольшими огрехами отходила 200 тысяч и продалась дальше. Т.ч. ресурс очень зависит он хозяина машины, а не от материала изготовления.<br/> Если продолжить тему, то автор не указал для чего ему выносливые движки. Дело в том, что современные коробки передач имеют ресурс менее 100 тысяч км пробега. Ушли в прошлое времена когда в жигули на заводе заливали масло в коробку на весь срок службы машины. Нынче масло в коробке нужно менять раз в 40 тысяч или коробку придется менять на первой же сотне тысяч километров пробега. В этом списке механики и автоматы тойоты, вольво, хьюндая, корейской шевроле(дайву). Это те марки у которых я знаю случаи выхода из строя.<br/> А кузова машин… Там тоже не все просто."