Список проголосовавших за комментарий "А. Г., вот импорт рос в 2013 а грузоперевозки снижались. И обрабатывающая промышленность тоже снижалась. Как и должно быть.<br/> <br/> В этом году грузоперевозки продолжили снижаться, а обрабатывающая промышленность якобы начала «расти» в августе-октябре. Но грузоперевозки в это время не росли. И вероятнее всего этот «рост» обрабатывающей промышленности — не более чем статистический артефакт. Который прекратил влиять на данные уже в ноябре.<br/> <br/> Просто грузоперевозки это одна из очень немногих непосредственно наблюдаемых и легко фиксируемых переменных, и если их объемы снижаются — на остальные можно даже не смотреть, т. к. показатели о которых мы говорим — типа «роста в обрабатывающей промышленности» — по сравнению с чистым и ясным показателем перевозок — это натуральная каша, в которую чего только не намешано. Например помимо прочего туда намешана нефтепереработка (причем она составляет порядка 25% всей ВДС «обрабатывающих пр-в», и еще металлургия, кроме производства готовых изделий — еще 10%). Как показатели этих 2х отраслей в высокой степени зависящих от сырьевых цен отражаются в общих объемах «обрабатывающего производства»?<br/> <br/> Короче — я вообще не понимаю с какой целью нужно анализировать этот показатель — выходит он с большим запозданием, методика кривая, содержание непонятно, опережающей корреляции с общим экономическим ростом не имеет. Зачем он нужен, когда есть индикатор (показатели грузоперевозок) ясно показывающий вектор экономических изменений и ни разу не давший никаких сбоев (не в последнюю очередь потому что он один из очень немногих НЕФИНАНСОВЫХ показателей, а измеряется всегда в натуральном выражении и простым способом при этом, соответственно вообще не подвержен бл… м приемам манипуляции с ценовыми показателями типа индексов дефляторов и пр...)."