Список проголосовавших за комментарий "Алексей Стешенко (lacostes), надо реально смотреть на вещи. И надо развивать свою промышленность. И развитие промышленности — это первоочередная задача. То, о чем тут рапортует Паха, это не промышленность. Можно создавать, а можно делать вид. Так вот, сейчас делают вид.<br/> И по поводу отечественной промышленности не соглашусь. ВАЗ может и не круче Ауди и Тойоты. По комфорту он проигрывает несомненно, т.к. это массовый и дешевый автомобиль. А вот по надежности он ту же Тойоту ложит на обе лопатки. Автозаводы очень серьезно работают над качеством продукции. И это неоспоримо. Не редкость нынче жигули с пробегом 1 миллион километров. С другой стороны советую посмотреть статистику по отказам тех же Тойот. С ними случаются такие экзотические вещи, как выход из строя и последующая замена механической КПП. И это с пробегом до 100 000 км. Рекомендую посмотреть репортажи с производства автоВАЗа. Французы провели достаточно приличную работу.<br/> Можно помыть косточки и сварочникам. Не надо путать классические трансформаторные сварочные аппараты и инверторные. Ни куда естественно не деться, от того, что и те, и те делают в Китае. Но и для Европы их делают в том же Китае. Качество низкое, зато дешево. Стадо гораздо охотнее купит дешевку, нежле качественную вещь. Все наши производители заказывают производство в Китае и уже перед упаковкой клеют шильдики. Все по Пахеному принципу, производство в действии.<br/> Ну и про КАМАЗ. КАМАЗ выдавили из многих областей применения и он стал нишевым грузовиком. Но там где он обосновался его позиции весьма сильны. Те же самосвалы-совки в городских условиях пользуются стабильным спросом и являются наилучшим нишевым представителем."