Список проголосовавших за комментарий "В Правительстве РФ нарастает глухое раздражение бесконечными жалобами и требованиями топ-менеджмента «АвтоВАЗа». <br/> <br/> По инсайдерской информации, кабмину откровенно надоел формат «постоянного спасения» тольяттинского гиганта, а новые финансовые вливания и меры поддержки теперь будут согласовываться со скрипом и в минимальных объемах. Руководство «АвтоВАЗа» во главе с Максимом Соколовым годами выстраивало стратегию защиты рынка через лоббирование жестких заградительных мер. Но, как отмечают на Краснопресненской набережной, даже рекордное взвинчивание утильсбора не помогло заводу показать долгосрочную эффективность<br/> <br/> Недавно концерн отчитался о худшем начале года за последние 20 лет, обвинив в этом «вялый отечественный рынок» и китайскую экспансию. Долги компании продолжают балансировать в районе астрономических 100–120 млрд рублей. На обслуживание этих кредитов в условиях высокой ключевой ставки уходят гигантские суммы.<br/> <br/> В кабмине прямо говорят: «АвтоВАЗ» получил беспрецедентные преференции — от субсидирования НИОКР до компенсаций утильсбора и программ льготного кредитования. Общий объем вливаний в автопром за последние годы превысил 260 млрд рублей, львиная доля которых ушла в Тольятти.<br/> <br/> При этом качество и темпы локализации по-прежнему вызывают вопросы у профильных ведомств, а аппетиты автогиганта, требующего то прямых субсидий на скидки, то новых бюджетных гарантий, начинают утомлять даже самых лояльных кураторов отрасли.<br/> <br/> ❤ INSIDER FINANCE<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Ft.me%2F%2BsF9yfOemyLc0NzIy&s=280311320"><br/> </a>"