Список проголосовавших за комментарий "autotrade, да был, но кейс несравнимый. Там финансирование было за счет 1. дольщиков 2. облигационеров. 3 банков. На долю банков было сильно меньше 50% в такой ситуации выкупать это все банкам было абсолютно не интересно. а другие не могли выкупить. Здесь же картина иная. Доля облигаций в общем долге небольшая. Дольщиков нет. Забрать объекты в пользу банков у самолета по ценам ниже рыночных не получится, т.к. в рамках процедуры банкротства эти сделки будут легко оспорены. А по рыночным ценам забирать это не интересно, потому что расходы связанные с перехватом этих объектов сильно больше, чем покрытие расходов на выплаты облигационных займов. Поэтому в текущей ситуации банкам будет выгоднее спасти самолет, также как банкам было выгодно спасти уральскую сталь. Но выгоднее — это еще не значит, что они 100% будут спасать. Сценарии возможны разные. Я не уверен, что текущая доходность по облигациям содержит в себе эти риски. По мере ухудшения ситуации облигации будут дешеветь дальше."