Список проголосовавших за комментарий "Поспрашивал дипсик. <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fchat.deepseek.com%2Fshare%2Fbrhelqv49g3f4p04fk&s=1833875759">chat.deepseek.com/share/brhelqv49g3f4p04fk</a><br/> <br/> <br/> Прогресс хороший у батарей наметился, с учетом полного цикла выработки энергии — генерация, доставка, зарядка, получается, что из 100 кВт·ч тепловой энергии, сожжённой на электростанции, до колёс электромобиля доходит ~27 кВт·ч. КПД 27%<br/> <br/> Итоговый КПД бензинового авто от нефтяной скважины до колёс примерно 22%.<br/> <br/> Рановато хоронить ДВС. Его сила в весе бензина, который ему нужен. <br/> <br/> Чтобы электромобиль догонял бензиновый по дальности на 1 кг массы бака/батареи, нужна батарея с удельной энергоёмкостью:<br/> <br/> ≈ 3800 Вт·ч/кг<br/> <br/> Почти в 10 раз выше нужна энергоёмкость аккумуляторов. <br/> <br/> Ну и источник нужен, чтобы дать столько электричества, передать его для заряда. <br/> Сетей столько сейчас нет, тем более в городах с миллионами автомобилей."