Список проголосовавших за комментарий "<blockquote>в начале 90-х, когда из вкладышей в жвачках мы начали узнавать, что помимо уже знакомых нам Мерседесов, Тойот и Ниссанов, существуют ещё всякие Астон Мартин, Лотос, Бугатти, Макларен и прочие невиданные нам железные звери.</blockquote><img smile="lol"/><img smile="lol"/><br/> ну понятно, что новодел, но не настолько же дебилами рисовать то поколение<br/> сосед в 10 лет знал не только названия иномарок, но и тех. хар. и умел водить, любил за мощность, скорость, за сколько чего там куда разгоняется<br/> хотя на том момент владел велосипедом<br/> дедушка фрезеровщик, папа примерно то же, взяли они копейку и семья брата тоже копейку<br/> ==<br/> самый что ни на есть ещё брежневский (последний) май (то есть Перестройки нет и в проекте)<br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fclck.ru%2F3TCPPB&s=1566221000">clck.ru/3TCPPB</a><br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fpubl.lib.ru%2FARCHIVES%2FN%2F&s=3451827347">publ.lib.ru/ARCHIVES/N/</a>''Nauka_i_jizn'''_(jurnal)/_NiJ_1980-89_.html<br/> <strong>Автосалон. Марка, модель, модификация. Инж. Л. Шугуров - НиЖ №5, 1982, c. 108</strong><br/> и так в каждом номере<br/> И на сегодня актуально, а уж по нонешней экономике — и на 20 лет ещё сгодится. Не единственный источник, понятно. Не говоря про импортную полиграфию высшего качества, и рекламную, и не рекламную, которая кочевала по всему Союзу. Спонсоры были, чтобы это всё завозить. «Наши» наоборот, только отмахиваться успевали, стараясь не пустить через границу.<br/> Продвинутые особо люди — они и ездили на иномарках. Причём с самого 1917-го и до него. У Ленина был гараж знаменитый. Даже у самого царьбатюшки тоже гараж был, тоже знаменитый, увлекался Николай II. Потом трофейные, потом инвалютные."