Список проголосовавших за комментарий "Привет, привет, крутые ИТ-шники самого Яндекса!<br/> Менеджмент снова кормит нас смарт-лабцев «миллионами километров» и «четвертыми поколениями», пытаясь отвлечь от главного вопроса, который нас интересует: когда этот научный проект начнет приносить деньги акционерам?<br/> <br/> Давайте препарируем эти цифры:<br/> <br/> Иллюзия масштаба: 1 миллион доставок за 6 лет?<br/> Вы хвастаетесь «свыше 1 млн доставок» с 2020 года. Давайте посчитаем: это в среднем 450 доставок в день на всю страну. Это статистическая погрешность, а не бизнес. Любой крупный даркстор в одном районе Москвы делает больше. Если за 6 лет вы не вышли за пределы микроскопических цифр значит, что технология до сих пор находится на стадии дорогого хобби, а не масштабируемого решения.2. Капитальные затраты (CAPEX): 20 тысяч роботов в никуда<br/> Вы планируете выпустить 20 000 роботов к 2027 году. Даже если «четвертое поколение» стоит дешевле (допустим, $3000–5000 за единицу), мы говорим о вливаниях в $60–100 млн только в «железо». Плюс лидары, плюс обслуживание, плюс удаленные операторы.<br/> Вопрос: — каков срок окупаемости одного робота (Payback Period)? При текущей стоимости курьера в РФ, робот должен работать 24/7 без поломок три года, чтобы просто выйти в ноль. Это не инвестиция, это уничтожение акционерной стоимости ради заголовков в СМИ.3. Ложь о «сопоставимой себестоимости»<br/> Вы заявляете, что себестоимость «сопоставима с курьерской». Это лукавство. <br/> <span>Курьер это переменные издержки (платите, когда есть заказ). <br/> </span><span>Робот это огромные фиксированные издержки (амортизация, софт, инженеры). <br/> <br/> </span><span>Чтобы робот был выгоднее курьера, плотность заказов должна быть аномально высокой. Но вы идете в Мурино и Долгопрудный. Там нет такой плотности. Вы просто заменяете дешевый труд дорогими основными средствами (Fixed Assets), ухудшая гибкость компании.</span>4. Экономика «четвертого поколения»<br/> «Проще в производстве» не значит «прибыльнее в эксплуатации». Улучшенный лидар и проходимость это прекрасно для инженерной выставки. Для инвестора на смарт-лабе это означает лишь то, что R&D бюджет продолжает раздуваться без внятного возврата на инвестированный капитал (ROIC).<br/> <br/> Итог:<br/> Мы видим классический кейс «технологии ради технологии». Пока средняя стоимость доставки роботом не будет на 40% ниже человеческой (с учетом всех затрат на разработку), этот проект — балласт для чистой прибыли. Перестаньте считать километры, начните считать прибыль на одну доставку (Unit Economics), а то мы лишь догадываемся, что вы об этом слышали."