Список проголосовавших за комментарий "Dmitriy Bazhutov, занимался ВЭДом. Инвестиции в логистику на ДВ копеечные и стали падать в 2024-2025 г. Железка, порты, автопереходы — капля в море. Вывозят только сырье. Импорт — не в таком объеме. Дорога Москва — Владивосток продолжает строиться, но пока дошли до Екатеринбурга и строят участок к Тюмени. У нас раньше на Украину больше было точек выхода, не говоря уже про Беларусь, и Прибалтику + Финляндию.<br/> <br/> Насчет китайских брендов спецтехники. Вижу регулярно это барахло в Москве и Подмосковье, немного в СПб, а в регионах они пока реже встречаются (нет денег). Качество техники по отзывам — низкое, чуть лучше только по ценам, по сравнению с российскими аналогиами и конечно дешевле западных брендов. Быстро ржавеет, металл — либезный (Shacman). У лизинговых компаний (ВТБ) стоки китайщины постоянно, не считая новых у дилеров. Строители и дорожники будут брать, так как работают через лизинг и стараются не держать собственный автопарк. Остальные — еще подумают, так как покупают технику на 5-7 лет. <br/> <br/> Китайские компании регулярно наблюдаю — им плевать на все. Просто завозят товар и дают рекламу через дилеров. Каких-то особенных финансовых программ нет (от брендов) — обычно это уже банки и лизинги придумывают. Часто завозят не только офисный персонал, но и своих работяг (стройка)."