Список проголосовавших за комментарий "<h3><br/> У России свои планы<br/> <br/> От деклараций к реализму: Росавиация представила планы развития отечественного авиапрома</h3><a title="14:47" href="/r.php?u=https%3A%2F%2Faviation21.ru%2Fot-deklaracij-k-realizmu-rosaviaciya-predstavila-plany-razvitiya-otechestvennogo-aviaproma%2F&s=2185557909" rel="bookmark">06.02.2026, 14:47</a>Изображение предоставлено по лицензии CC0 – общественное достояние<hr/> <p>На выставке-форуме инфраструктуры гражданской авиации НАИС-2026 (Москва, 4-5 февраля) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) представило проект новой версии комплексной программы развития авиатранспортной отрасли (КПГА). При увеличении горизонта планирования до 2035 года, программа предусматривает сокращение суммарного выпуска отечественных самолётов на пять процентов.</p>Новая версия КПГА (прогноз из презентации Росавиации), горизонт до 2035 года<table><tr> <th>Тип воздушного судна</th> <th>Планируемый выпуск, ед.</th> <th>Доля в общем объёме, %</th> </tr><tr> <td>МС-21</td> <td>264</td> <td>28,0</td> </tr><tr> <td>SJ-100 New</td> <td>182</td> <td>19,3</td> </tr><tr> <td>Ту-214</td> <td>166</td> <td>17,6</td> </tr><tr> <td>Ил-114-300</td> <td>93</td> <td>9,9</td> </tr><tr> <td>Ил-96-300</td> <td>23</td> <td>2,4</td> </tr><tr> <td>ЛМС-901 «Байкал»</td> <td>138</td> <td>14,6</td> </tr><tr> <td>ТВРС-44 «Ладога»</td> <td>50</td> <td>5,3</td> </tr><tr> <td>ЛМС-192 «Освей»</td> <td>28</td> <td>3,0</td> </tr><tr> <td>Итого</td> <td>944</td> <td>100</td> </tr></table><p>Согласно <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Faviation21.ru%2Fprognoz-dostizhima-li-cel-50-otechestvennyx-samolyotov-v-rossijskix-aviakompaniyax-za-pyat-let%2F&s=1662028386">заявлений ТОП-менеджеров авиаотрасли</a>, доля отечественных самолётов в парках российских авиакомпаний в настоящее время составляет порядка 19%, с целевым ориентиром на достижение 50% к 2030 году. При этом расчётные оценки указывают на то, что даже при благоприятных сценариях обновления парка эта отметка может быть недостижима без значительного увеличения темпов серийного выпуска новых типов воздушных судов.<br/> <br/> </p><p>Скорректированная по сравнению с предыдущей редакцией КПГА (4 мая 2024 года) версия отражает переход от декларативных темпов к более сдержанному сценарию, основанному на реальных производственных возможностях кооперации поставщиков комплектующих и авиационных заводов.</p><p>Анализ возрастной структуры парка показывает, что значительная часть устаревших моделей будет выведена из эксплуатации к концу десятилетия. Без компенсации поставками новых самолётов достичь заданного уровня доли отечественных ВС в парках будет проблематично, даже при реализации амбициозных производственных графиков.</p>"