Список проголосовавших за комментарий "Woodpecker, <ol><li><p><strong>Серийность и технологичность</strong><br/> Даже если прототип летает, переход в серию — отдельная наука:</p><ul><li><p>нужны десятки или сотни высокоточных станков, оснастка, измерительные системы;</p></li><li><p>стабильные поставки материалов, от титановых поковок до композитов и электроники;</p></li><li><p>отработанные технологические карты, чтобы каждая панель, лонжерон или узел собирались одинаково, а не “каждый самолёт ручная работа”.<br/> При выпуске 4–6 самолётов в год себестоимость зашкаливает, а каждый борт получается почти опытным, с кучей доработок и сервисных бюллетеней.</p></li></ul></li></ol><hr/><p><strong>Итог (сухо и по-технически):</strong><br/> МС-21 упёрся не в отсутствие идей КБ, а в реальное состояние промышленности: двигателестроение, композиты, авионика, серийная технологическая база. Пока все эти звенья не подтянут до уровня стабильных серийных поставок, МС-21 будет оставаться красивым проектом и летающими прототипами, а не массовым рабочим самолётом в небе.</p>"