Список проголосовавших за комментарий "Сергей Нагель, проектный ресурс — это через сколько движок помрет<blockquote>Про «проектный ресурс авиадвигателя» обычно говорят, когда нужно понять, сколько этот двигатель вообще задумывался «жить» разработчиками. Представь это как срок службы по умолчанию, заложенный в конструкцию.</blockquote><br/> -----------------------<br/> <br/> <blockquote><p>Межремонтный ресурс это такой «пробег между сервисами», только для авиадвигателя. То есть сколько часов или циклов он может нормально работать от одного капитального ремонта до следующего, без снижения безопасности.</p><p>По сути:</p><p>• Двигатель получает капитальный ремонт, его полностью разбирают, проверяют, меняют всё уставшее.<br/> • После этого он снова допускается к эксплуатации на определённый срок. Вот этот срок и есть межремонтный ресурс.<br/> • Как только он заканчивается, двигатель снова должен идти в ремонт, даже если визуально всё ок.</p><p>Важный нюанс: межремонтный ресурс обычно меньше, чем проектный ресурс, потому что проектный ресурс это весь замысел «жизни» двигателя, а межремонтный это просто цикл обслуживания.</p></blockquote><br/> пратт-уитни 1100G на эрбас 320нэо — проблемный движок это официально признано -> плохой пример<br/> <br/> <blockquote><h4>Двигатели на Boeing 777</h4><p>Для данного самолёта (в зависимости от варианта двигателя — например GE90, PW4000‑112 и др.) имеются следующие ориентиры:</p><ul><li><p>Для PW4000‑112‑варианта: «первые и вторые снятия» (еды серьёзного ремонта) — при эксплуатации на кратких циклах: около <strong>13 000‑16 500 часов полёта (EFH)</strong> и <strong>4 000‑6 500 циклов (EFC)</strong>. <a class="flex h-4.5 overflow-hidden rounded-xl px-2 text-[9px] font-medium transition-colors duration-150 ease-in-out text-token-text-secondary! bg-[#F4F4F4]! dark:bg-[#303030]!" href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.aircraft-commerce.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Faircraft-commerce-docs1%2FMaintenance%2F2008%2FISSUE%252059_MTCE.pdf%3Futm_source%3Dchatgpt.com&s=3598864576" rel="noopener" target="_blank">aircraft-commerce.com</a></p></li><li><p>Для системы задач по техническому обслуживанию GE90‑двигателя на 777: интервалы задач с переходом к серьёзным мероприятиям — например до 32 000 циклов и до 6 000 дней.</p></li></ul></blockquote><br/> Все есть в чат боте<br/> <br/> <blockquote><p>По данным, доступным в открытых источниках, у двигателя ПД‑14 (на самолёте МС‑21) ориентировочный межремонтный ресурс составляет порядка <strong>3 600 часов налёта</strong> (до крупного ремонта) на текущей стадии эксплуатации. <a class="flex h-4.5 overflow-hidden rounded-xl px-2 text-[9px] font-medium transition-colors duration-150 ease-in-out text-token-text-secondary! bg-[#F4F4F4]! dark:bg-[#303030]!" href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.ixbt.com%2Fnews%2F2023%2F12%2F03%2Fcfm56-5b-airbus-40-14-21-3-6.html%3Futm_source%3Dchatgpt.com&s=2462459047" rel="noopener" target="_blank">iXBT.com+1</a></p><p>Также указывается, что к моменту серийных поставок планируется довести ресурс до значения около <strong>12 500 часов</strong>. <a class="flex h-4.5 overflow-hidden rounded-xl px-2 text-[9px] font-medium transition-colors duration-150 ease-in-out text-token-text-secondary! bg-[#F4F4F4]! dark:bg-[#303030]!" href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fpda.nakanune.ru%2Fnews%2F2023%2F12%2F4%2F22747645%3Futm_source%3Dchatgpt.com&s=1707705862" rel="noopener" target="_blank">pda.nakanune.ru+1</a></p></blockquote><br/> То есть имеем что Боинг 777 дольше летает без ремонта"