Список проголосовавших за комментарий "Ромуальд Волков, пока наоборот<br/> к пристальному вниманию приводит<br/> <blockquote><p>2 сентября 2025источник: Известия — ОбщийНовости<br/> *В Китае оценили риски санкций на автопром из-за сотрудничества с РФ<br/> Autohome: Chery сокращает присутствие в РФ из-за риска санкций.<br/> <br/> Китайские автомобильные производители сталкиваются с растущим давлением, вынуждающим их инвестировать в производство в России, которая увеличивает сборы за экспорт машин в страну. При этом компании из КНР по-разному реагируют на перспективы локализации сборки автомобилей в РФ, учитывая возможные санкции со стороны Запада, рассказал в аналитической заметке <strong>китайский портал Autohome.</strong><br/> <br/> Так, концерн Great Wall Motors смещает акцент с европейского рынка на дружественные Китаю рынки, такие как Бразилия и Таиланд, и увеличивает инвестиции в РФ, повышая производственные мощности и углубляя локализацию. Если компания попадет под санкции, экспорт электромобилей Ora, которые выпускаются на совместном с BMW предприятии и идут на продажу в разные страны, окажется под серьезным риском, говорится в заметке.<br/> <br/> Концерн Chery Automobile, готовясь к первичному размещению акций на Гонконгской бирже, <strong>сокращает деятельность в России, чтобы снизить риск санкций, отмечают китайские эксперты.</strong> Указывается, что по этой причине компания <strong>к концу 2024 года уже прекратила деятельность на рынках Кубы и Ирана.</strong><br/> <br/> «Компания Geely, уже прочно закрепившаяся на мировых рынках благодаря своему бренду Volvo, стремится избегать прямых инвестиций в Россию, которые <strong>могут привести к пристальному вниманию или даже санкциям.</strong> Пока экспорт, крупноузловая сборка (SKD) и совместное предприятие в Белоруссии остаются прибыльными, Geely, вероятно, продолжит использовать эти методы для обслуживания российского рынка», — также сообщает Autohome.<br/> <br/> Государственные автопроизводители КНР, такие как FAW, Dongfeng и JAC, <strong>могут расширить производство крупноузловым методом (SKD) в России, однако рост инвестиций в РФ может привести к санкциям</strong> и повлиять на их совместные предприятия с западными автопроизводителями в Китае, указано в материале.<br/> <br/> Что касается производителей электромобилей, вроде BYD, то из-за низкого спроса на такие машины в России эти компании не выходят на рынок и вряд ли будут увеличивать инвестиции в настоящее время, отмечают китайские эксперты.<br/> <br/> Ранее в этот день сообщалось, что продажи новых автомобилей в России по итогам 2025 года могут оказаться примерно на 20% хуже, чем в 2024-м. По мнению аналитика, в текущем году в РФ будет реализовано около 1,25 млн новых автомобилей, тогда как годом ранее рынок составил 1,57 млн легковушек.<br/> <br/> <span><br/> Как китайские автомобильные компании охраняют кольцо на российском рынке?</span></p><p><span>Яростный Авто Сян Сюфан 2025-03-05</span></p><p><span>внезапное изменение открыло двери возможностей для китайских автомобильных компаний.Всего за три года китайские автомобильные компании не только восполнили пробел на рынке, но и одним махом стали новым лидером российского авторынка.В 2023 году российский рынок станет крупнейшей страной в китайском автомобильном экспорте.Благодаря сильному росту этого рынка китайский автомобильный экспорт в 2023 году совершил исторический прорыв, обогнав Японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей.</span></p><p><span>Однако такие достижения не являются непреодолимыми. Люди в отрасли хорошо знают это — как только конфликт между Россией и Украиной прекратится и транснациональные автомобильные компании Европы, Америки и Японии вернутся на российский рынок, китайским автомобильным компаниям предстоит трудная “оборонительная битва”.<br/> <br/> <br/> </span></p><p><span>Сладкий период китайских автомобилей в России прошел</span></p><p><span>6 февраля 2025 г. 17:49 Приложение для обнюхивания тигра</span></p><p><span>Недавно в отечественной онлайн-общественности распространилась новость о том, что “китайские автомобили тестируются российскими СМИ”.</span></p><p><span>СОДЕРЖАНИЕ ПРИМЕРНО ТАКОЕ, ЧТО российское СМИ AUTONEWS НАПРАВИЛО ЭКСПЕРТОВ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ 17 китайских МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ.Результаты показывают，Пять деталей проржавели, и срок их службы составляет менее половины срока службы немецкой продукции.(Конкретный бренд четко не указан)。 Для ЭТОГО ОТЧЕТА АВТОР ЗАПРОСИЛ ИНФОРМАЦИЮ На веб-сайте AUTONEWS И НЕ НАШЕЛ соответствующего содержания.Но это не влияет на то, что многие отечественные СМИ вывели на основе этого множество сенсационных заголовков.</span></p><p><span>кроме того，Начиная с октября 2024 года, продажи китайских автомобилей в России снижались три месяца подряд.</span></p><p><span>В результате за перспективами развития китайских автомобилей на российском рынке пристально следили, что вызвало ряд опасений и вопросов.Некоторые люди даже начали предсказывать, что это точная копия ”китайского мотоциклетного разгрома Юго-Восточной Азии".</span></p><p> </p><p><span>В появлении китайских автомобилей на российском рынке есть определенные случайные факторы, и ситуация не является полностью стабильной.И по мере того, как меняется ситуация в России, Европейские и американские автомобильные компании на самом деле не продвинулись далеко и все еще присматриваются к этому.Таким образом, хотя у общественного мнения есть свои вымыслы и триллеры, это также послужило тревожным сигналом для интернационализации китайских автомобильных компаний <br/> \<br/> </span></p><p>Во-вторых, кризис</p><p>При поверхностном процветании оно не совсем спокойно, и подводное течение никогда не прекращалось. С точки зрения цепочки поставок и послепродажной гарантии китайские автомобили не столь развиты, как давно зарекомендовавшие себя японские, корейские и европейские автомобильные компании.Более того, из-за огромного разрыва на рынке многие бренды и модели, которые не пользуются спросом в Китае, также хлынули на российский рынок.</p><p>В результате постепенно накапливалось негативное общественное мнение, и негативное общественное мнение в начале статьи не является исключением.28 октября 2024 года известное российское СМИ газета «Коммерсантъ» опубликовало статью под названием «Российские таксисты недовольны китайскими автомобилями».</p><p>В статье говорилось, что доля китайских автомобилей в российских такси достигла 70-80%. Многие водители заявили, что эти транспортные средства нуждаются в утилизации после 150 000 километров эксплуатации, в то время как автомобили европейских и корейских брендов обычно проходят от 250 000 до 300 000 километров.</p><p>Однако следует отметить, что здесь также не указаны различные элементы, например, какая марка и какая модель, а просто сгруппированы по “китайскому автомобилю”.</p><p>Некоторые проблемы, связанные с общественным мнением, не соответствуют действительности или могут быть результатом атак на общественное мнение<br/> \</p><p>Ужесточение российской политики — настоящий “дамоклов меч", нависший над головами китайских автопроизводителей.</p><p>Текущая ситуация такова, что после того, как рыночный спрос примерно стабилизировался, российская сторона вскоре начнет ограничивать иностранные бренды путем корректировки политики.</p><p><strong>С 1 октября 2024 года Правительство Российской Федерации официально ввело корректировку налога на восстановление</strong> транспортных средств. На первом этапе ставка налога увеличилась с 70% до 85%. <strong>Ожидается, что этот показатель продолжит расти до 2030 года.</strong><br/> \<br/> Кроме того, существуют более секретные средства, в том числе требующие от импортеров внесения депозитов за сертификацию OTTS, гарантийных резервов и установки систем спутникового позиционирования ГЛОНАСС, которые различными способами увеличивают капитальные затраты китайских КОМПАНИЙ.Кроме того, планируется реализовать такие меры, как ограничение параллельного импорта и увеличение налогов и сборов.<br/> Реализация этих мер в сочетании с колебаниями внутреннего потребления в России в совокупности привели к снижению продаж китайских автомобильных брендов.</p><p>В ноябре 2024 года акции Chery Automobile подешевели на 2,2%, а ее суббренд Ou Mengda — на целых 30,7%. Changan Automobile(12.280, 0.20, 1.66%) Подешевел на 5,3%, а Geely Motors — на 3,8%.К декабрю падение продаж различных брендов стало более очевидным, и список продаж автомобилей кардинально изменился.<br/> Почему китайские автомобильные компании быстро превратились из «спасательного инструмента” в „оборонный объект”?</p></blockquote><strong><br/> </strong>"