Список проголосовавших за комментарий "Максим, <blockquote>СССР после понесённых потерь в 27 млн. чел. имел полное право</blockquote><br/> Ничего он не имел, потому что не обладал суверенитетом с 1917, когда из Европы сюда приехали пломбированные вагоны с новой властью. Кто вагон пломбирует, тот страной и командует. Реальная движуха происходила не в окопах, а в Бреттон-Вудсе. Пока одни умирали не пойми за что, а другие защищались не пойми от кого, миром стали править США. Чей портрет висел над Гитлером? Чья Катюша выходила на берег?<br/> <br/> «Катю́ша» (в советской литературе часто встречается и написание со строчной буквы) — появившееся во время Второй мировой войны 1939—1945 годов неофициальное название бесствольных систем полевой реактивной артиллерии (в первую очередь и первоначально — БМ-13<br/> БМ-13Н — модификация боевой машины гвардейских реактивных минометов типа «Катюша». Индекс «Н» — нормализованная[1]. Отличалась тем, что в качестве шасси использовались только американские грузовики Студебекер US6 (Studebaker US6), поставляемые в СССР по Ленд-лизу. Была самой массовой машиной, использованной для пусковых установок гвардейских реактивных миномётов — за 4 года войны из 3374 автомобильных шасси, использованных для монтажа пусковых установок гвардейских реактивных миномётов, Студебекеры US6 составляют 1845 — 54,7 %<br/> Studebaker US6 (Студебеккер) — трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 год. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. <br/> <br/> Грузовики Studebaker US6 почти не состояли на оснащении армии США. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего Studebaker Corporation проиграла конкурс компаниям General Motors и International Harvester. Поэтому большая часть выпускающейся продукции шла в другие страны. <br/> <br/> Предки семьи Студебеккер родом из Золингена, Германия. Они прибыли в Америку в порт Филадельфии 1 сентября 1736 года на корабле Harle, из Роттердама, Нидерланды.<br/> В 1913 году в компании произошла первая крупная забастовка в автомобильной промышленности — забастовка в Studebaker в 1913 году.<br/> Корпорация получила выгоду от огромных заказов, отправленных по телеграфу британским правительством в начале Первой мировой войны. Они включали 3000 транспортных вагонов, 20 000 комплектов артиллерийских упряжей, 60 000 артиллерийских сёдел и машин скорой помощи, а также сотни автомобилей, закупленных через лондонский офис. Аналогичные заказы были получены от правительств Франции и России.<br/> К 1929 году модельный ряд расширился до 50 моделей, и дела шли настолько хорошо, что 90 % прибыли выплачивалось в виде дивидендов акционерам в условиях высокой конкуренции. Однако в конце того же года началась Великая депрессия, которая привела к массовым увольнениям и массовой безработице в стране на несколько лет.<br/> Однако времена были слишком тяжёлыми, чтобы продавать даже недорогие автомобили. В течение года компания сокращала зарплаты и увольняла работников.<br/> Президент компании Альберт Рассел Эрскин продолжал верить в Рокна и безрассудно заставил директоров объявить о выплате огромных дивидендов в 1930 и 1931 годах. Он также приобрёл 95 % акций White Motor Company по завышенной цене и за наличные. К 1933 году банкам было должнось 6 миллионов долларов ($145 742 931 в долларах 2024 года ), хотя текущие активы превышали эту сумму. 18 марта 1933 года компания Studebaker объявила о банкротстве. Эрскина отстранили от должности президента в пользу более экономных менеджеров. Эрскин покончил с собой 1 июля 1933 года, оставив преемников Гарольда Вэнса и Пола Хоффмана разбираться с проблемами.<br/> К декабрю 1933 года компания снова начала получать прибыль, её оборотный капитал составлял 5,75 миллиона долларов, а число дилеров «Студебеккера» выросло до 224. При этом покупка компании White была отменена. При существенной поддержке Lehman Brothers 9 марта 1935 года было достигнуто полное рефинансирование и реорганизация.<br/> <br/> Во время Второй мировой войны компания Studebaker в больших количествах производила грузовик Studebaker US6 и уникальный грузовой и личный транспорт M29 Weasel. Компания Studebaker заняла 28-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство в военное время.<br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/decb196523.jpg"><img src="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/d8dbd56428.webp"/></a><br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/60935861d6.jpg"><img src="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/ee842b8e9e.webp"/></a><br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/06fdccdc1f.jpg"><img src="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/7ca4fa4e1f.webp"/></a><a class="imgpreview" href="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/31668df706.jpg"><br/> <img src="/uploads/2025/images/17/42/28/2025/09/27/35ced47dc5.webp"/></a><br/> Так что всё, на что мог рассчитывать советский солдат от такой власти — это раздача глобальных и зелёных повесточек, чтобы сделать MAGA"