Список проголосовавших за комментарий "<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Ftass.ru%2Fekonomika%2F13065751&s=4216415937">tass.ru/ekonomika/13065751</a><br/> <blockquote>В заключение Набиуллина добавила, что<strong>кредит является, безусловно, важным источником финансирования, но основным выступает все же акционерный капитал.</strong> «Но если бизнес не вкладывает заработанное в производство, может, тогда проблема в других вещах, а не только в процентной ставке», — парировала она.</blockquote><p><br/> Набиуллина делает все, что должна делать. Проблема в том, что она не может влиять на развитие, в отличие от других ведомств. <br/> <br/> Камаз несет убыток, от желания руководства привозить мигрантов вместо внедрения промышленных роботов. Несмотря на то, что Камаз является самым роботизированным производством в России. При этом отстает от стран ОЭСР по среднему количество промышленных роботов на 10 тыс сотрудников.<br/> <br/> По данным на февраль 2024 года, на 10 тысяч сотрудников «КАМАЗа» приходится <strong>60 роботов</strong>.<br/> <br/> По регионам самая высокая плотность промышленных роботов <strong>в Европе — 219</strong> на 10 тысяч работников, <strong>в Северной Америке — 197</strong> единиц, <strong>в Азии — 182</strong> единицы.<br/> <br/> Некоторые страны и показатели количества промышленных роботов на 10 тысяч сотрудников:<br/> <br/> <strong>Южная Корея — 1012</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Сингапур — 770</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Китай — 470</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Германия — 429</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Япония — 419</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Швеция — 347</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Дания — 306</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Словения — 306</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Швейцария — 302</strong> робота на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>США — 295</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <strong>Франция — 186</strong> роботов на 10 тысяч сотрудников.<br/> <br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Frt.rbc.ru%2Ftatarstan%2Ffreenews%2F65ca10429a7947b3cd867e9e&s=2641887677">rt.rbc.ru/tatarstan/freenews/65ca10429a7947b3cd867e9e</a></p><blockquote><p>ПАО «КАМАЗ» при помощи фирмы «Эйдос-Робототехника» хочет к 2030 году внедрить на своих производствах по 280 роботов на 10 тыс. сотрудников.</p></blockquote><br/> То есть к 2030 году Камаз в международной конкуренции опять окажется в числе опоздавшим. <br/> <br/> Отмечу, у Камаза регулярно возникают планы по роботизации производства, которые ударяются об дешевую рабочие силу мигрантов либо о ключевую ставку ЦБ.<br/> <br/> Повторную слова Набиуллиной:<br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Ftass.ru%2Fekonomika%2F1306575&s=1087598381">tass.ru/ekonomika/1306575</a><br/> <br/> <blockquote>… кредит является, безусловно, важным источником финансирования, <strong>но основным выступает все же акционерный капитал. </strong>Основными акционерами «Камаза» остаются «Ростех» <strong><br/> </strong></blockquote><br/> <br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.vedomosti.ru%2Fbusiness%2Farticles%2F2024%2F02%2F15%2F1020351-daimler-prodal-svoyu-dolyu-v-kamaze%3Ffrom%3Dcopy_text&s=1150722325">www.vedomosti.ru/business/articles/2024/02/15/1020351-daimler-prodal-svoyu-dolyu-v-kamaze?from=copy_text</a><br/> <blockquote><p>Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler Truck в 2024 г. продал свои 15% акций в крупнейшем российском производителе грузовиков «Камаз»</p><p>Основными акционерами «Камаза» остаются ГК «Ростех» (47,1%) и компания «Автоинвест» (23,5%). Последняя принадлежит Варданяну (владеет 20% через доверительного управляющего), Когогину (30%) и бизнесмену Николаю Тимохину (50%).</p>«Камаз» – это стратегический актив для государства, поскольку выпускает в том числе продукцию негражданского назначения, напоминает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, на первое время пакет в компании может перейти номинальному собственнику, как было в случае с бывшим заводом Volvo в Калуге. Но в конечном итоге эти 15%, скорее всего, окажутся в подконтрольной государству структуре, удобной для управления «Камазом», считает эксперт. Так произошло, например, с долей Renault в «АвтоВАЗе», которая была передана подведомственному Минпромторгу госинституту НАМИ</blockquote><br/> С моего дивана ситуация выглядит так, что проблемы с роботизацией производства решаются, если не жадничать."