Список проголосовавших за комментарий "«Для страхования ценовых рисков идея топливных фьючерсов – хорошая идея. Но конечному потребителю нужно иметь в виду, что помимо оплат услуг биржи и РДК, в конечном итоге нужно будет и оплатить стоимость самой карты – 300 рублей. Поэтому, чтобы минимизировать эти издержки объём фьючерса должен быть как можно больше, не менее 10 тысячи литров. Во-вторых, так и не добился от «Магистраль-Карт» о сроках действия карты – месяц? Квартал? Год? А ведь это важный параметр, именно он и определяет эффективность хеджирования. Чем длиннее срок, тем выше эффективность поставочного фьючерса, учитывая то обстоятельство, что розничные цены в России имеют свойство только расти с различной степенью интенсивности. <br/> Обращает на себя внимание высокий разброс цен на АЗС по регионам. Так, например, минимальная цена дизельного топлива зарегистрирована в Орловской области – 27,50 р/литр, максимальная в Тюмени – 34,50 р/литр, цена фьючерса – 32,56 р/литр. Можно было бы купить фьючерс и реализовать его на АЗС в Тюменской области по 34,56 р/литр, но зона реализации топливных фьючерсов ограничена пятью регионами — Москва и Московская область, Петербург и Ленинградская область, Тульская, Смоленская, Тверская области. На межрегиональном спрэде сэкономить не получится. <br/> <br/> И, наконец, главная уловка – эспирация фьючерса (закрытие торгов) будет проводиться по ценам, установленным и рассчитанным одного из двух игроков проекта — компанией «Магистраль-Карт». Это всё равно, что играть с противником с открытыми картами. И кто в такой игре выиграет? Логичней было бы принять в качестве индикаторов независимые агентства и ведомства, например от ЦДУ ТЭК, Минэнерго или ФАС.» <br/> отсюда <a href="/r.php?u=http%3A%2F%2Fwww.au92.ru%2Fmsg%2F20130605_13060505.html&s=487696699" target="_blank">www.au92.ru/msg/20130605