Список проголосовавших за комментарий "Божественный, не в этом дело, деньги конечно очень важный момент, НО куда как важнее планы. Я видел планировку метро до 2050, и я никак не могу назвать ее практичной. Такое ощущение, что строят не с учетом неких стратегических целей, а «от балды». Вполне вероятно поэтому за 50 лет так и не построили линию до аэропорта, поэтому построили фиолетовую линию (хотя как по мне, если разделить фиолетовую по длине на две части, то получилось бы создать две короткие, но очень практичные линии для будущего кольца, одна бы шла в спальных районах северной части города [как раз от нынешних зеленых станций до примерно площади мужества или лесной красной линии], а другая как раз та, что я отобразил на схеме, т.е. короткая, но крайне практичная южная линия), в реальности при правильном проектировании охват был бы куда как больше, и включал бы примерно те же места, что фиолетовая линия, разве что Волково осталось бы «за скобками», но там и без того неплохая транспортная доступность, а застройка низкоэтажная — жителей мало.<br/> <br/> ЗЫ Кроме того, есть вероятность (хотя конечно это требуется проверить или уточнить у профессионалов), что в отдалении от Невы строить метро будет проще и дешевле, тем не менее власти СПб с маниакальной целеустремленностью все линии ведут через центр города, в итоге в центре города огромное скопление станций метро (при низкоэтажной застройке), хотя строить их там бывает очень сложно, вспомним эпопею с Адмиралтейской, а в спальных районах, где они чрезвычайно нужны и где нет проблем с местом под станции их очень мало."