Список проголосовавших за комментарий "Тимур Бородулин, <br/> по масштабу деятельности (в том числе количеству клиентов/договоров) — частично согласен, но таких компаний единицы, и я упоминал об подобных исключениях. Но риски и у этих компаний запредельные — слишком легко, чуть ли не по одному капризу моды, они могут потерять свою долю рынка. Я не специалист в айти, но на моей памяти загнулись такие популярные проекты, как ICQ, на глазах теряет свою долю «вконтакте» и «Одноклассники» — да кучи таких проектов. Весь этот масштаб сравним с популярностью каких-нибудь музыкальных групп — сегодня ты звезда, а завтра уже не помнят, как тебя зовут. Вкладываться в это есть смысл только на стадии раскрутки, покупать акции, когда компания раскрутилась и вышла на биржу — идиотизм. По крайней мере, я точно никогда не вложусь.<br/> По способам организации деятельности — воспроизвести все эти способы — это бесплатно. Создавайте своё используя любые способы, за это не нужно платить миллиарды.<br/> 2. Если у любой компании, хоть у авиа, хоть какой — нет ничего своего, только долги и воздух типа прав на программы или лизинговые договоры — в неё не нужно вкладываться. А что касается бума автостроителей в начале века — я не сильно в курсе, но не думаю, что они именно разорились. Скорее в той или иной форме объединялись, при этом укрупняясь. Те же четыре кольца Ауди — это четыре автомобилестроительных фирмы, объединившиеся в одну. А сейчас ВАГ (владелец Ауди) вообще объединяет уже наверное десятки фирм — от Бугатти до Шкоды. И я не думаю, что акционеры этих растворившихся в ВАГе или в Ауди фирм ничего не получили — они получили или долю в новой компании, или получили деньги, продав свою долю.<br/> <br/> И всё-таки, раз Вы разбираетесь в айти, ответьте на вопрос — мне названивают и предлагают вложиться в развитие какой-то экосистемы. Можете ответить, ЧТО КОНКРЕТНО будет куплено за мои деньги?"