Список проголосовавших за комментарий "<blockquote> Продолжается разработка лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». (бывший советский ГРАЧ)</blockquote><br/> она фактически закрыта, но так, чтобы продолжать сдвигать сроки вправо и пилить бабло. В феврале было объявлено о приостановке проекта из-за «внезапно» обнаруженных конструктивных недостатках. Это — неправильное шасси, неправильная развесовка, неправильно задранный нос, неправильно высокая мин.скорость сваливания, неправильная управляемость. Но это ещё не всё. МЧС и С/Х не хотят покупать грузовой вариант из-за недостаточно низкой мин.скорости, а авиакомпании не хотят из-за ограничения по числу пассажиров (из-за принятых американских АП до 9 пасс для одномоторных самолётов). Поэтому он неокупаемый. А государству неокупаемый тем более. Исправление конструктивных недостатков потребует ещё дополнительно 10 млрд руб. Поэтому министр минпроторга Алиханов выступил недавно с заявлением, что вместо Байкала будут ремоторизироваться старые Ан-2, и двигатели будет выпускать Омск твд-10. Но фокус в том, что 1)кроме ремоторизации потребуется перетяжка крыльев не старой советской холстиной, а новым лавсаном с эпоксидной пропиткой (как на Ан-3). Т.е. то, что делал Омск в 78г, но не может сделать РФ в 2025г. Тогда это был новый Ан-3, с двигателем твд-20 (а не 10). Алиханов думает, что твд-10 лучше подойдёт, потому что на нём нет электронного управления. Но он ошибается, т.к. твд-10 был специально модернизирован на твд-20 и адаптирован к Ан-3, а сейчас откат к твд-10 невозможен, он без электроники наоборот сложнее в производстве и эксплуатации, а наработка на отказ ниже.<br/> PS я бы вообще предложил другой путь — возврат Харькова в родную гавань. Там уже всё есть, и самолёты и двигатели к ним."