Список проголосовавших за комментарий "V K, вы такие прикольные пупсы. не знаете 90% нюансов, но стонете ВАУх<br/> В США изначально низкие требования к безопасности испытаний и именно поэтому внедрение беспилотных проектов там шло быстрее чем в других странах. США не подписали Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 года. Конвенция, обязывает водителя находиться внутри машины во время движения и которая блокирует испытания беспилотников в обычной жизни во многих странах. Соединённые Штаты не связывали себя такими обязательствами, поэтому смогли быстрее выпустить беспилотники на дороги. Регулирование происходит не на Федеральном уровне, а на уровне штатов, и если в нескольких штатах беспилотным автомобилям уже многое разрешено, то в других это не так.<br/> По сути все беспилотные проекты в США находятся режиме Открытого Бета Тестирования.<br/> У нас же далеко не зачатки, но убеждать я тебя в этом не буду.<br/> <blockquote>Уже более шести лет в Конгрессе США никак не могут принять законодательство для регулирования индустрии беспилотных автомобилей, <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.theverge.com%2F2023%2F7%2F27%2F23809784%2Fav-congress-hearing-legislation-stalled-china-liability&s=3661204301" rel="nofollow" target="_blank">пишет</a> The Verge. Это связано с разногласиями среди конгрессменов по целому ряду вопросов, начиная от увеличения количества автономных транспортных средств на дорогах страны и заканчивая отсутствием единства по поводу запрета штатам самостоятельно устанавливать свои собственные технические требования для такого вида транспорта.</blockquote>"