Список проголосовавших за комментарий "здесь главное не в том, сколько бензина может купить обыватель, а относительные расходы на бензин и дт всей экономической цепочки, от чего зависит эффективность и рентабельность целых отраслей. И в РФ цены на топливо вносят существенный вклад в рентабельность. Точнее, в нерентабельность.<br/> <br/> А сложная схема налогообложения нефтянки и топливной отрасли парадоксальна и приводит не к доходам, а к расходам бюджета (ндпи +ндд -обратный акциз). Ради чего затевали топливный «налоговый манёвр» — непонятно. Т.е. понятно только, что по рекомендации МВФ для соответствия экономики статусу «рыночной» (это почётное звание присваивается дядей Сэмом, т.е минторгом США) <br/> Но и это ещё не всё. Оказывается, расходы на переработку сырой нефти больше доходов от продажи «светлых продуктов» (правда, без учёта тонкой нефтехимии и фармы при глубокой переработке. Но чтобы её углубить в РФ, хотя бы до уровня европейской, нужно вкладываться, и строить новые стомиллионники (ибо на мелких неэффективно, рентабельность низкая и выход субпродуктов ещё ниже). В итоге российская нефтянка не модернизируется (как например у саудитов) — а зачем, если проще продавать сырую нефть, бензина хватает, дт избыток, правда при ежегодной «профилактике» и дефицит топлива тоже возникает ежегодно и внезапно. То есть выход из ситуации может и должен быть только политический (цель-план-исполнение), т.к. экономические способы (с одной стороны рука рынка, а с другой стороны рука «регулятора») заводят только в тупик."