Список проголосовавших за комментарий "<p>как владелец кузовной сервухи скажу так</p><blockquote><p>металл там это фольга</p></blockquote><p>а где таки не фольга?)) даж на таком броневике, как ГАЗ-20 по кличке «Победа» миллиметра нет. 0.8 там и то не везде))</p><p>вся эта сминаемость делается вполне сознательно и не для того, штоб мы баппки загребали, а в первую очередь для того, чтоб при ударе содержимое этих консервных банок по стенкам не размазывалось.</p><p>с трупа денег не возьмёшь ©</p><blockquote><p>Лучше переваренный бизнес класс,</p></blockquote><p>смотря как переваренный.</p><p>при монтаже по заводским точкам (технически это электрозаклёпка), разницы кто, как и чем эти точки будет проваривать нет никакой, там всё штатно.</p><p>при нештатных швах (стойки, пороги) равнопрочность даёт только правильное выполнение шва, тут всё на <span style="text-decoration:line-through;">совести</span> квалификации мастера.</p><p>корозионная стойкость ентого соединения тоже зависит от последующей обработки, если её нет — сгниёт за год.</p><blockquote><p>Люди бесстрашные и многие особенно в возрасте лояльно относятся к финишу и и что может произойти при их обгоне</p></blockquote><p>так исторически сложилось. можно сказать — менталитет.</p><blockquote><p>Вовремя ремонтировать… многие просто не умеют</p></blockquote><p>для этого надо иметь время, место и оборудование, причём одновременно.</p><p>не у всех есть.</p><blockquote><p>Нет ничего зазорного чтобы с ними торговаться и снижать цену</p></blockquote><p>Крайне не советую заниматься подобной чепухой.</p><p>в самом лучшем случае — просто пошлют.</p><p>в худшем — на каждую хитрую жопу в ентом деле есть болты с любой резьбой))</p><p> </p><p> </p>"