Список проголосовавших за комментарий "Антон Козин, во-во, текст оставил тогда. По сто раз один успех.<br/> Теневой Блумберг, теневые хабы, скоро наверное теневые налоги. Сбор Неуловимого Джо.<br/> РФ теперь танкерострой мировой поднимает, реально так. Амер. обеспокоены тем, что желающе сбагрить утиль в очередь выстроились /цены понижать стали, фрахт.<br/> 20% — это уже от увеличившегося флота, за счёт секонда. Доля в условном новом флоте ещё больше? Успех.<br/> Ну насколько тогда понял в меру тёмности. Тайные планы, с которых реальному-то челобреку...<br/> <br/> <blockquote><p><span>2023<strong><br/> основная стратегия сделать так, чтобы Россия продолжала много экспортировать, но при этом мало зарабатывала.</strong> То есть не лишить мир российской нефти, а повысить любые издержки для наших компаний, например, на концентрации валют, аренде танкеров, страховке и т. д.», – отмечает эксперт ФНЭБ.</span></p><p>\\<br/> В этом отличие санкций Запада против Ирана и Венесуэлы. США запретили покупать нефть из Ирана и Венесуэлы для всего мира. А в случае с Россией запрет США распространяется только на сами США, но не на другие страны.<br/> \\<br/> <strong>Как сообщает Bloomberg,</strong> за два месяца с начала эмбарго, введенного 5 декабря прошлого года, объем перегруженной с танкера на танкер российской нефти марки Urals мог достигнуть 19 млн баррелей.</p><p>Более того, <strong>уже сформировались «перегрузочные центры», где нефть переваливается с танкера на танкер.</strong><br/> По данным Bloomberg, только в этом году с танкера на танкер было перегружено почти 30 млн баррелей нефти Urals. На «перегрузочный хаб» в Сеуте пришлось около 43% этих операций, на юго-западную оконечность Пелопонесса в Греции — 57%<br/> \\<br/> Tанкеры, которые попали под санкции и которым уже нечего терять, используют специальные программы для обхода санкций и в системе позиционирования отображаются недостоверные сведения.<br/> И если они не заходят в порты, а перегружают нефть в открытом море, то отследить их передвижения сложно.<br/> Всего танкеров теневого флота, которые перевозят российскую, иранскую и венесуэльскую нефть, насчитывается порядка 1000–1200,</p><p>7 марта 2023, 13:32<br/> После смены владельцев суда фактически пропадают с радаров, так как отключают транспондеры. Обширный иранский и венесуэльский опыт по контрабандной транспортировке нефти в условиях санкций теперь активно используется для перевозок российской Urals.<br/> «Теневой флот» растет, количество операций борт-в-борт увеличивается<br/> В результате введения санкций против российской нефти и нефтепродуктов <strong>выросла не цена нефти или нефтепродуктов, а стоимость старых танкеров</strong><br/> По данным исследовательской компании VesselsValue, количество танкеров, проданных неизвестным покупателям, с конца 2022 года резко выросло.<br/> По оценкам трейдера Trafigura, примерно 400 судов, доставляющих нефть, — а это <strong>почти 20% мирового флота — перешли с основной торговли на доставку российской нефти.</strong><br/> Источниками пополнения «теневого флота» являются те же европейские (например, греческие) компании, которые просто избавляются от своих старых судов, поучаствовала в пополнении флота Urals и Индия: власти страны отозвали торговые лицензии на суда — танкеры и балкеры — старше 25 лет. Наверняка часть из этих судов пополнит список тех, что перейдут на перевозки российской нефти<br/> \\</p><p>нестыковка состоит в том, что если у России стало меньше танкеров для перевозки нефти, то почему стоимость фрахта и в целом скидка на российскую нефть снижаются? При дефиците танкеров логичен обратный эффект</p><p>– удорожание фрахта и рост скидки на российскую нефть. А снижение стоимости фрахта как раз говорит в пользу того, что подсанкционные танкеры продолжают перевозить российскую нефть и никакого дефицита судов нет. </p><p>«Эта публикация <strong>появилась не случайно, а вслед за информацией о продолжающемся снижении стоимости фрахта танкеров для перевозки российской нефти, что автоматически ведет к снижению дисконта</strong> Urals к Brent. Несколько месяцев скидка держалась на уровне 14 долларов за баррель, а в июне снизилась до 12,7 доллара за баррель. Думаю, что эта <strong>публикация направлена на то, чтобы снова напугать владельцев судов и заставить их поднять стоимость фрахта,</strong> мол, смотрите, </p></blockquote>"