Список проголосовавших за комментарий "Олег Ков, вон, то же блум выдаёт объёмы и тайные тропы неуловимых контрабандистов. А здесь — чисто данные из программы, т.е. заведомо знают, что липа.<br/> <br/> <blockquote><p>2023<br/> А если есть «теневой флот», то и погрузочно-разгрузочные операции тоже становятся «теневыми».</p><p>Как сообщает Bloomberg, за два месяца с начала эмбарго, введенного 5 декабря прошлого года, объем перегруженной с танкера на танкер российской нефти марки Urals мог достигнуть 19 млн баррелей.</p><p>Более того, уже сформировались «перегрузочные центры», где нефть переваливается с танкера на танкер. <br/> По данным Bloomberg, только в этом году с танкера на танкер было перегружено почти 30 млн баррелей нефти Urals. На «перегрузочный хаб» в Сеуте пришлось около 43% этих операций, на юго-западную оконечность Пелопонесса в Греции — 57%.</p></blockquote><br/> <br/> <blockquote><p>Tанкеры, которые попали под санкции и которым уже нечего терять, <strong>используют специальные программы для обхода санкций </strong>и в системе позиционирования отображаются недостоверные сведения.<br/> И <strong>если они не заходят в порты, а перегружают нефть в открытом море,</strong> то отследить их передвижения сложно.</p><p><strong>Всего танкеров теневого флота,</strong> которые перевозят российскую, иранскую и венесуэльскую нефть, насчитывается порядка <strong>1000–1200,</strong><br/> <br/> 7 марта 2023, 13:32</p><p><strong>После смены владельцев суда фактически пропадают с радаров, так как отключают транспондеры. Обширный иранский и венесуэльский опыт по контрабандной транспортировке</strong> нефти в условиях санкций теперь активно используется для перевозок российской Urals.</p><p>«Теневой флот» растет, количество операций борт-в-борт увеличивается</p><p>В результате введения санкций против российской нефти и нефтепродуктов выросла не цена нефти или нефтепродуктов, а <strong>стоимость старых танкеров</strong><br/> По данным исследовательской компании VesselsValue, количество танкеров, проданных неизвестным покупателям, с конца 2022 года резко выросло.</p><p>По оценкам трейдера Trafigura, примерно 400 судов, доставляющих нефть, — а это почти 20% мирового флота — перешли с основной торговли на доставку российской нефти.<br/> <strong>Источниками пополнения «теневого флота» являются те же европейские (например, греческие) компании, которые просто избавляются от своих старых судов, </strong></p><p>, поучаствовала в пополнении флота Urals и Индия: власти страны отозвали торговые лицензии на суда — танкеры и балкеры — старше 25 лет. Наверняка часть из этих судов пополнит список тех, что перейдут на перевозки российской нефти<br/> **</p><p>Максимальная скидка на нефть Urals к Brent была зафиксирована в апреле 2022 года, когда США ввели эмбарго на российскую нефть. Тогда дисконт составлял целых 33,6 доллара за баррель, отмечает эксперт. Второй пик случился в декабре 2023 и январе 2024 года, когда случилась вторая волна санкций, когда Европа ввела нефтяное эмбарго и одновременно был введен потолок цены на нефть. Тогда скидка снова подросла до почти 35 долларов за баррель. В промежутках между первой и второй волной и после скидка на российскую нефть уменьшалась.</p><p>Минимальной отметки дисконт достиг в октябре 2023 года – скидка Urals к Brent составила всего 8,9 доллара за баррель. В этом году скидка тоже уменьшается: еще в мае она была 14,4 доллара за каждый баррель, а в июне – уже 12,7 доллара за баррель, указывает Юшков.</p><p><strong>Учитывая в целом комфортный уровень цен на мировом рынке, снижение скидки и отсутствие проблем с вывозом российской нефти на экспорт, доходы России от экспорта нефти продолжают расти.</strong> За первые полгода нефтегазовые доходы бюджета выросли на 68,5% – до 5,698 трлн рублей.</p><p>**</p><p><strong>основная стратегия сделать так, чтобы Россия продолжала много экспортировать, но при этом мало зарабатывала.</strong> То есть не лишить мир российской нефти, а повысить любые издержки для наших компаний, например, на концентрации валют, аренде танкеров, страховке и т. д.», – отмечает эксперт ФНЭБ.</p><p>**</p><p>В этом отличие санкций Запада против Ирана и Венесуэлы. США запретили покупать нефть из Ирана и Венесуэлы для всего мира. А в случае с Россией запрет США распространяется только на сами США, но не на другие страны.</p><p>Именно поэтому США не арестовывают танкеры с российской нефтью, хотя пару раз в год арестовывают танкеры с иранской нефтью.<br/> **</p><p>нестыковка состоит в том, что если у России стало меньше танкеров для перевозки нефти,<strong>то почему стоимость фрахта и в целом скидка на российскую нефть снижаются? При дефиците танкеров логичен обратный эффект</strong></p><p>– удорожание фрахта и рост скидки на российскую нефть. А снижение стоимости фрахта как раз говорит в пользу того, что подсанкционные танкеры продолжают перевозить российскую нефть и никакого дефицита судов нет. </p><p><strong>«Эта публикация появилась не случайно, а вслед за информацией о продолжающемся снижении стоимости фрахта</strong> танкеров для перевозки российской нефти, что автоматически ведет к снижению дисконта Urals к Brent. Несколько месяцев скидка держалась на уровне 14 долларов за баррель, а в июне снизилась до 12,7 доллара за баррель. <strong>Думаю, что эта публикация направлена на то, чтобы снова напугать владельцев судов</strong> и заставить их поднять стоимость фрахта, мол, смотрите, </p><p> </p></blockquote>"