Список проголосовавших за комментарий "Иван-дурак, BYD получает субсидию при продаже машины на внутреннем рынке. При этом сами авто стоят довольно дешево (посмотрите маржинальность BYD по сравнению с западными производителями), т.е. производитель по-сути ничего из этого не извлекает, выгоду получает потребитель, как и в развитых странах. При экспорте в США/Европу такой субсидии нет, в чем конкурентное преимущество BYD на их рынках?<br/> <br/> Если говорить в широком смысле, то это борьба не за торговлю, а сдерживание развития всех иных. Я не фанат политической системы Китая, но мне смешно читать, когда штаты при малейших потугах продвинуться в цепочке стоимости у не своих союзников, начинают кричать про нечестную конкуренцию, кражу рынков, избыточное производство. При этом механизмы, которые призваны сглаживать такие конфликты, типа ВТО, они же сами и разрушили, потому что их эффективное функционировании было им не выгодно. Так что для меня, китайцы более правы в данном споре.<br/> <br/> А вот американцы, вместно того, созидательного разрушения, сделавшего страну великой в экономическом плане, нынче генерят протекционизм в худшем своем проявлении, разрушая при этом остатки старого, неплохого, на мой взгляд, миропорядка, как в конце 20-х, начале 30-х годов. Чем закончилось