Список проголосовавших за комментарий "Andrew_Kl, средних посчитанных Росстатом?)) <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fshorts%2FXayhWQJf_FI&s=964754313">Не, спасибо<br/> <br/> </a><em>— пятьдесят с небольшим тысяч для США — это космос?</em><a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fshorts%2FXayhWQJf_FI&s=964754313"><br/> </a><br/> Да, это космос! Сколько там стоит Тойота или Хонда?<br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/2024/images/17/42/28/2024/05/01/178bfa.jpg"><img src="/uploads/2024/images/17/42/28/2024/05/01/5cc7ce.webp"/></a><br/> И на обмыв останется)) Какой смысл брать этого прожорливого Форда с дубовым салоном?<blockquote>У нас — да. Из-за высоких ввозных платежей действительно космос.</blockquote><br/> Не в этом дело, здесь заговор мирового уровня, он начался со стартом ковида, везде происходит одно и тоже, удорожание, а Вротсрижорнал и Фашиковтаймс придумывают этому удобоваримые оправдания (дефицит чипов в Автовазовской магнитоле), и Иран с Израилем перекрывают предыдущие обсёры в телеящике))) Цены поставили из расчёта чтобы больше выдать кредитов в денежном выражении. И продажи будут тащить так, чтобы они по годам росли. Сейчас задача — выжать максимум из людей, и пошлины, курсы, чипы и операции здесь не причём. <blockquote><p>Производство легковых автомобилей в России по итогам первого квартала 2024-го показало рост 81,3% в годовом исчислении. С января по март была произведена 161 тысяча машин, в то время как за аналогичный период прошлого года — всего 86,4 тысячи, следует из данных Росстата.</p><p>Однако показатель этого года по-прежнему далек от производительности досанкционного периода: для сравнения, в первом квартале 2022-го было выпущено 244 тысячи легковушек, а за тот же период 2021-го — 365 тысяч. Из собранных в этом году 161 тысячи автомобилей большая часть приходится на марку Lada — почти 116 тысяч.</p></blockquote><br/> Если бы люди именно сейчас охладили рынок, цены пошли бы вниз, потому что дно рынка мы прошли и производителям нужно с этого дна постоянно наращивать продажи и производство. Теперь можно диктовать им условия, но народ похоже сдался.<blockquote>Сделать двухлитровый двигатель в 200 с лишним л.с. гораздо сложнее (и дороже), чем 5,6 л с 350 л.с. И ресурс у форсированного двигателя будет небольшой, и обслуживание дорогое. </blockquote><br/> Маленькие движки изначально делают для удешевления. Завод — это сырьё на входе и продукция из него на выходе. Чем больше продукции из меньшего сырья, тем выше прибыль. Поэтому берёшь двиг от газонокосилки 3 цилиндра и ставишь турбину. Едет? Едет! Условия задачи выполнены, деньги в кассу."