Список проголосовавших за комментарий "Юрий Шабалов, Постоянно говорят, что это типо возможно. Я сам там ходил не раз и знаю ситуацию ледовую не по наслышке. Возможны только единичные проводки судов зимой, которые с коммерческой стороны не оправданы. Экономии топлива на самом деле не происходит, т.к. ГД работает на полный вперёд, а скорость во льду 3-5 узла. В то время как по чистой воде скорость до 15 узлов и более. Кроме того при застревании во льду, приходится отрабатывать назад и опять полный вперёд и так по много раз, всё это съедает в 2-3 раза больше топлива, чем по чистой воде. Кроме того, постоянные поломки винто-рулевой группы, на порядок чаще, чем по чистой воде и т.д. Выигрыша по времени не происходит, если идти с Балтики, даже в летнее время, а рисков гораздо больше, да и страховщики зимой добровольно грузы не страхуют, только по приказу и под гарантии государства. Ни один коммерсант-частник добровольно, не повезёт свои грузы по всему Севморпути в здравом уме."