Список проголосовавших за комментарий "Юрий Шабалов, Такого не бывает, что льда нет совсем, он круглый год, просто летом он тоньше и его чуть меньше. Риски проводки судов по всему Севморпути есть круглый год(повреждение обшивки судна, винто-рулевой группы и т.д.), просто летом если есть шансы пройти весь путь без повреждений и задержек(если ледокол будет вести одно судно), то зимой пройти весь путь даже с одним танкером вообще маловероятен. Да и нет супертанкеров с ледовым классом достаточным для прохода Севморпутём, их надо ещё строить, чтобы даже летом хотя бы ходить.Есть небольшие танкера с ледовым классом да и то их мало и не рентабельно даже среднего размера(20-30 тыс. тонн) танкер вести, так и страховки то на проводку супертанкеров с ледовым классом, даже если их построить, никто не даст, т.е проводка их по всему пути просто невозможна априори. Нет, страховки, нет танкеров, нет заказчиков, мало исполнителей, нет никакой навигации, буёв, маяков, диспетчерских служб, зон разделения движения и даже глубин актуальных нет, ничего нет. Поэтому это просто несбыточная мечта и красивая сказка которая никогда не сбудется. Возможны только единичные проводки летом одного супертанкера с ледовым классом(если его построят) на буксире за ледоколом, методом за усы вплотную, в тяжёлых ситуациях. Но тут надо иметь ввиду, что супертанкер в полном грузу в раз 10 тяжелее ледокола."