Список проголосовавших за комментарий "Nornickel, не в качестве критики, а как предложения по улучшению.<br/> <br/> Я очень внимательно читаю ваши публикации, т.к. формирую собственную оценку инвестиционной привлекательности компаний. Рад, что вы повернулись лицом к частным инвесторам. Как вы уже поняли, здесь обитают различные персонажи, которые пишут очень разнообразные комментарии, но во многих из них можно увидеть рациональное зерно. А можно не увидеть.<br/> <br/> Если вы перечитаете свой текст, то заметите, что фраза про «слабость» авторынка идет после предложения про обвал цен с начала текущего года. Думаю многие, как и я, решили, что это и есть одно из объяснений текущего падения.<br/> Я только сейчас заметил, что слайд про авторынок взят из презентации результатов за 2022 год. Спасибо, что проделали ретроспективное упражнение по анализу динамики цен с начала 2022 года (хотя мне, как инвестору, больше интересно текущее падение и дальнейший прогноз).<br/> <br/> Что показал этот анализ (мое «экспертное» мнение):<br/> 1. Анализ спроса и предложения, запасов, динамики авторынка в текущих реалиях бесполезен. Эти слайды можно выкинуть, а тех, кто их создавал, направить на более полезную работу. Ибо всем правят спекулянты. Это и есть основная причина дикой волатильности (а иначе откуда такое падение на дефицитном рынке?). Очень напоминает рынок нефти, где против волатильности восстала ОПЕК (и несколько раз наказала спекулянтов). А у вас как в анекдоте про Наполеона, которого не поприветствовали салютом.<br/> 2. Как следствие, Компания не способна прогнозировать цену реализации в каком-то допустимом приближении. При том, что цена вопроса порядка 5 млрд $ выручки в год.<br/> 3. Осознав это, что делает компания для снижения волатильности? Или статус-кво всех устраивает? Не хотелось бы, чтобы единственной контрмерой было снижение себестоимости благодаря курсовому эффекту. <br/> <br/> Стоимость авто и цена палладия практически никак не связаны, но если вы внимательно прочитаете указанные на слайде причины подорожания автомобилей, то у рядового человека возникнет справедливый вопрос — почему нарушение цепочек поставок полупроводников и дефицит авто у дилеров вызывает рост цен, а нарушение цепочек поставок и дефицит на рынке палладия (согласно вашим оценкам начала этого года) вызывает падение, причем в 3 раза (!)? Видимо, дестокинг.<br/> <br/> В общем, все, что написано выше можете воспринимать как придирки человека, который готовил материалы для СД в нескольких крупных компаниях и предвидел «неудобные» вопросы от членов комитета по стратегии.<br/> <br/> И всё же хотелось бы увидеть актуальные прогнозы менеджмента."