Список проголосовавших за комментарий "<p>Petr S, Есть история компании. Государство не было спонсором. С Индией на момент создания факторий, у них даже дипломатических отношений не было. Её национализировали, когда прибыль этой компании превысила ВВП Великобритании. А рушиться она начала из-за промышленной революции в англии и запрета на ввоз готовых изделий. Которые эта самая ост-индская компания ввозила. А т.к денег не стало, то и содержать армию на подавление Индии уже не смогли. <br/> </p><p><span>Ну так вы сами и подтвердили, была успешная компания, которую национализировали, и после этой самой национализации что-то пошло не так. Сами себе забили гол в ворота.</span></p><blockquote><p>Ну и опять же — УАЗ у нас машины делает, а вот частный проект эффективного Прохорова (емобиль)- он извиняюсь где? зашибись товары видимо делает? намного лучше УАЗа то? :))))) </p></blockquote><br/> УАЗ получил 55 миллиардов достаций. И ладно бы делали что-то путное. Но цена машины безумная, а машина гниёт и разваливается на ходу. Россия в принципе маленький рынок сбыта с нищим населением для нормального производства качественного автопрома. Был концерн СангЁнг, который нигде в мире не было востребован и держался только на рынке РФ и тот крякнул. Умение не вляпаться в говно и не засасывать подояния из кармана налогоплательщика — это как раз и есть эффективность. Сравнивать Ёмобиль, который так и не вышел на рынок, и не стал очередным убытком, в который мы деньги от нефтегаза утилизируем. И сравнивать с ним УАЗ