Список проголосовавших за комментарий "Paranoid Humanoid, я о том что самолет должен был бы называться <br/> либо BELUKHA либо PORPOISE либо «BELUGA WHALE» — именно так — в два слова, чтоб не было путаницы<br/> <br/> Про российские корни самолета <br/> <blockquote><h4>2. Проектирование</h4><p>Инженерный центр Airbus ECAR начал работать в Москве в марте 2003 года. В настоящее время в центре работают около 200 российских инженеров, которые полностью интегрированы в конструкторское бюро Airbus и проходят регулярные стажировки на заводах Airbus в Тулузе и Гамбурге. </p><p>За прошедшие годы российские специалисты выполнили значительный объем работ по проектированию силовой конструкции и систем самолетов Airbus, расчетам на статическую и усталостную прочность, сопровождению серийного производства. Центр завершил более 30 крупномасштабных проектов по программам А320, А330/А340, А380. В частности, российские инженеры выполнили очень важный проект по весовой оптимизации силовой конструкции фюзеляжа самолёта А380. </p><p><strong>Еще одним знаковым событием стало участие ECAR в программе создания нового грузового самолета А330-200F. Инженеры центра выполнили более половины всех инженерных работ по этой программе, в частности, конструирование и расчет на прочность фюзеляжа, грузового пола основной палубы, размещение систем. Реальный вес силовой конструкции оказался примерно на 1 тонну ниже, чем это планировалось в начале проекта</strong>. </p></blockquote><br/> То есть основной проект внешнего вида самолета делали российские инженеры<br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.aex.ru%2Fdocs%2F6%2F2011%2F8%2F8%2F1388%2F&s=2949444537">www.aex.ru/docs/6/2011/8/8/1388/</a><br/> <br/> Кстати и по Боингам очень много проектных работ выполнялось в российском конструкторском бюро в Москве"