Список проголосовавших за комментарий " <p><strong>Кто заработает на СМП?</strong></p><p>Вы сейчас очень удивитесь. Самый очевидный выгодоприобретатель — это <strong>Новатэк</strong> NVTK. Конечно, он доволен больше всех, ведь это главный экспортер российского СПГ по данному маршруту. Доля компании на мировом рынке сжиженного газа более 5%, она пользуется СМП с 2010 года и лидирует по росту грузопотока на этом направлении.</p><p>Благополучие компании напрямую связано с развитием СМП. Глава компании Леонид Михельсон на ПМЭФ заявил, что европейский рынок для них через пару лет станет не очень интересным, по причине снижения спроса, а СМП позволит доставлять газ в азиатский регион в кратчайшие сроки.</p><p>В прошлом году Новатэк продал на 6% газа больше, чем в позапрошлом. И весь рост в основном за счет проекта «Ямал СПГ». И это еще не весь интерес #NVTK на Севере. В следующем году ждем запуска другого крупного проекта — Арктик СПГ-2, и строительства крупнейшего СПГ-завода в Мурманской области, которое увеличит производство еще на 20 млн тонн в год.</p><p>Еще есть<strong> Совкомфлот</strong> FLOT, который из предбанкротного состояния прошлого года взлетел прямо-таки в космос. </p><p>Такой скачок стал возможен благодаря рекордному росту фрахтовых ставок, а также продаже значительной части устаревшего флота. Компания прогнозирует, что спрос на танкеры в связи с развитием СМП будет выше предложения, даже с учётом пополнения флота в среднесрочной перспективе. Так что ставки фрахта останутся высокими.</p><p><strong>ДВМП</strong> FESH — тоже бенефициар развития СМП. Однако у него есть риск: компания может стать часть Росатома.</p><p>За прошлый год компании удалось нарастить выручку на 46% и снизить чистый долг в 10 с лишним раз. Чувствует она себя прекрасно, а будет, видимо еще лучше)</p><p>Кроме того, СМП открывает новые возможности для сотрудничества с дружественными иностранными компаниями. На петербургском форуме присутствовал председатель компании DP World из ОАЭ Султан Ахмед Бин Сулайем, который настроен на долгосрочное участие в проектах Севморпути:</p><p>“Небольшие нарушения судоходства в Суэцком канале приводят к глобальным логистическим срывам поставок… На протяжении последних 60 лет никто не вводил в эксплуатацию новые маршруты, которые объединяли бы центры международной торговли. Этот новый маршрут