Список проголосовавших за комментарий "Владимир, <blockquote>корейца? С пробегом по России? Или нового?</blockquote><br/> Проблема пробега по России в том, что рано или поздно почти любая машина в РФ превращается в голимый Китай. Особенно бюджетные модели — их берут на последние деньги и ремонтируют подорожником. Видел солярисы с китайскими усилителями бамперов из жести 0,8 (это я бы законом запретил вообще). При лобовом ударе такой защищает примерно как картонка. Да и при попытке дёрнуть такую машину из сугроба бампер 146% оторвётся с мясом. Про отсутствие подушек вообще молчу — их от силы 10% ставят после дтп.<br/> <br/> Новые вполне норм.<br/> <br/> <blockquote>И с запчастями проблем не будет?</blockquote><br/> Пока что проблемы с запчастями у европейцев. Сейчас в работе первый тигуан, на него дверь 150к+ (а то и 200) под заказ с Эмиратов за 80 дней. Либо с авито за 40-50 хз в каком состоянии. На эмексе лежит за 120к в России, но рейтинг склада 3/5 — около 30% отказов, т.е. скорее всего облом.<br/> <br/> На мерседес цла товарищ ждал подкрылок полгода — с августа прошлого года, в феврале мы ему поставили. При этом заказывал дважды, первый раз осенью фуру на границе арестовали :) Двигатель у него кстати 1,3, сказал, нихрена не едет.<br/> <br/> По Китаю тут были эксперты, даже рекламировали. У меня в городе только ховеры всякие — гнилючее гумно хуже автоваза.<br/> <br/> <blockquote>В смысле проблемы с двигателем начинаются после 100.000? После 200.000? С АКПП?</blockquote><br/> В смысле всё очень хрупкое и требует бережного обращения, но тут вам нужен именно моторист, я могу только слова передавать :) Те же коробки зависят от того, как на них ездили. Предыдущий хозяин мог в аптеку ездить 40 км/ч, а мог летать 200, буксовать на льду до перегрева с вылетом ошибок и не менять масло вообще. Вы можете как ещё 100к отъездить, так и вызывать эвакуатор через неделю.<br/> <br/> Могу сказать только про эксплуатацию. Двигатель ниже 1,8 я бы брать не стал, лучше 2,0, причём атмо, иначе при перестроениях и обгонах придётся кондиционер выключать :) Как по мне, турбина на мелких двигателях — зло. Есть смысл её пихать на 3-5 литров, когда мощности надо, а уже некуда, но делать турбиной из 1,2 двигатель 1,5, когда можно просто поставить 1,5 — какой-то изврат. Это лишний узел для поломки + чаще надо менять масло + двигатель постоянно под большой нагрузкой.<br/> <br/> Экономии топлива от 1,2 особо не ждите, расход не совсем пропорционален объёму. У нас 3,2 кушает около 8 л по трассе.<br/> <br/> <blockquote>Проблемы какого рода то в итоге?</blockquote><br/> Прямо сейчас у европейцев проблемы с запчастями. Первыми влетели дорогие машины, на которые всё завозилось изначально. Что будет с остальными — хз. Я думаю, как только склады и разборки выгребут, будут возить из условной Турции по тройному ценнику.<br/> <br/> Если вас не страшит перспектива в будущем покупать запчасти за совсем не дёшево, то неушатанный немец — неплохой выбор. Если вы как и остальные 99% владельцев поликов собираетесь искать аналоги запчастей и куски с разборки, то есть ли смысл гнать с Германии? :)<br/> <br/> <blockquote>Или Вы занимаетесь лично кузовными работами</blockquote><br/> Свой кузовной цех."