Список проголосовавших за комментарий "<p>Денис Г., корейца? С пробегом по России? Или нового? <img smile="shok"/>И с запчастями проблем не будет? Я уж не говорю про повышенную вероятность угона нынче...</p><p>Китайца? Китайцы делать машины научились? В которых не ощущаешь себя говном? В пределах 18.000-19.000 евро? (таможня и прочие мелкие мелкие расходы не в счёт в случае авто старше 3 лет и двигателем менее 2 литров).</p><p>Может ещё русское купить? В котором я даже и не знаю, хоть что-то есть или появилось, кроме тележки, кузова, руля и двигателя, если утрировать? А, ну ладно, китайское что-то наверное ставят?</p><p> </p><p>А при чём в одном абзаце двигатель, кузовня, излюбленные элементы под замену понаехавшими в Москву водителями-бестолочами, которых впору давно пора прав лишить за их поведение на дорогах...? В смысле проблемы с двигателем начинаются после 100.000? После 200.000? С АКПП? С кузовом? Проблемы какого рода то в итоге? Или Вы занимаетесь лично кузовными работами, что-то там от какого-то бати/деда-моториста слышали..., но про какие конкретно модели каких производителей шла речь — да про все подряд?</p><p> </p><p>Насчёт комплектаций — Германия — не Россия, там, как правило, пробеги не скручивают, битьё-гнильё за небито-некрашено не выдают, комплектации не преувеличивают и так далее — наказания за всё это довольно суровые и того не стоящие. Обычно всё предельно подробно расписано и соответствует. И техосмотр нередко у определённых официалов исключительно, и с рекомендуемой регулярностью, а не у деди васи в гаражах, который физически не может знать тонкостей всех марок и моделей...<img smile="wink"/></p><p> </p><p>Как по мне — уж лучше б/у-шный немец, которого хоть можно назвать автомобилем, лямов до 1,8-2-х, причём, ещё и далеко не в базовой комплектации, чем китайско-российское «творчество» от 1,8-2-х, а то и уже даже дороже, да ещё и в комплектации типа «спасибо, что у машины есть колёса, кузов и двигатель».<img smile="rofl"/></p>"