Список проголосовавших за комментарий "Есть один нюанс — в местах, где станции БКЛ создавались переходом к действующим радиальным линиям, то-ли из-за недоработки проекта, то-ли в целях экономии, переходы не справляются с пассажиропотоком.<br/> Так, например, на станции Севастопольская с первого дня открытия перехода (когда еще действовал только ограниченный отрезок БКЛ) создалась пробка в переходе на БКЛ утром, и обратно — вечером. Это и понятно — большинство студентов Юга едут в направлении Юго-Запада на учебу.<br/> Когда кольцо замкнулось, на станциях Севастопольская, Калужская, пр-т Вернадского наступил ад.<br/> <br/> Сегодня проезжал Севастопольскую, там в матюгальниках просили держаться подальше от перрона во избежания несчастных случаев. Из поезда на станцию <strong>не возможно</strong> <strong>выйти</strong>, так как весь перрон забит очередью в переход на БКЛ, ширина которого — две двери! А ведь кому-то еще и нужно по направлению против шерсти."