Список проголосовавших за комментарий "Виктор Иванов, Форд был хитом, его добила цена конкурентов, которые льют двигателя из алюминия, с тоненькими чугунными гильзами, которые экономят на кат. коллекторах и делают их из рисовой бумаги (привет корейские задиры), которые используют дешёвый хром, которые не применяют горячий тип оцинковки, которые ставят дубовый пластик в торпедо, которые размещают кнопки стеклоподъёмников рядом с магнитолой, которые выпускают кузова из настолько тонкого металла, что его можно погнуть лёгким нажатием большого пальца, поэтому звук закрывающихся дверей напоминает шум консервной банки, которые не используют шумоизоляцию, поэтому в машине ты слышишь улицу как будто едешь в Ладе. Вот именно так удешевляя и кастрируя азиаты смогли сделать бюджет который в силу бедности населения стал хитом и сменил Форд на этом автомобильном поле (хотя я сам не фанат этой марки)<br/> Китай на данный момент делает одноразовые поделки, выпуская каждую неделю новую модель. Экономического смысла в этом нет. Это результат многомиллиардных инвестиций, которые тупо осваивают. Как только они кончатся, Китай посмотрит как работают другие производители, и может чему научится. <br/> Европейский автопром занял прочно свою нишу, если России он станет не по карману, значит прекрасная Россия будущего — это очень бедная страна.<br/> Вольво это как Челси. Плевать кто ими владеет, бренд и продукция останется. А покупателя ждёт убыток. Я скорее поверю что Донгфенг загнётся, чем Вольво. Проблема Вольво в том, что нет в мире столько успешных трейдеров, чтобы клепать для них машины количеством как Рено.<br/> <br/> "