Список проголосовавших за комментарий "Сергей Нагель, почему будет обходится дешевле обслуживание? Нужно будет поддерживать 3 модели самолёта от разных производителей = нет заменяемых запчастей.<br/> <br/> Когда у тебя самолёты только Айрбас, то обслуживание сильно сокращается, чем если бы парк состоял из нескольких видов самолётов. К примеру, Уральские авиалинии специально в 2007 году избавились от других типов самолётов, кроме Айрбаса, чтоб сократить расходы на обслуживание.<br/> <br/> Закупка самолётов тоже не понятно почему будет дешевле. Каталожная стоимость МС-21 сопоставима ценам, которые до СВО предлагали Айрбасы Аэрофлоту. Занижать стоимость МС-21 для родного рынка не имеет смысла, особенно на фоне СВО. Наоборот нужно переложить расходы государства на полугосударственные компании, и так дефицит бюджета (если военным и полиции прекратить платить, они могут пойти против текущего правительства).<br/> <br/> К тому же производство самолётов — это сложный технологический процесс. Тут проблемы могут быть не только на линии производства (сейчас у МС-21 действует только 1 линия, для остальных нужно закупать оборудование в Европе, которое никто не продаст). Если пермские моторы не будут успевать за конвейерным производством МС-21, то без движкой никакие самолёты не полетят. А альтернатива Праты сейчас заблочены.<br/> <br/> Хватит считать что вокруг все идиоты, и только вы Сергей знаете как надо."