Список проголосовавших за комментарий "<blockquote>Опыт в продаже и ремонте грузовиков — это конечно замечательно <...>, но интереснее было бы видеть команду технарей, которые работают не столько за зарплату, но имеют долю в компании.</blockquote><br/> Одних только технических знаний тоже не достаточно для создания востребованного продукта. Важно ещё хорошо понимать боли, проблемы и то, как устроен бизнес потенциального клиента, а этого никто не знает лучше, чем человек, который работал в интересующей отрасли. <br/> <br/> Однако наш СТО Максим Киценко одновременно является и акционером компании. Таким образом, он заинтересован в развитии бизнеса ничуть не меньше, чем остальные совладельцы.<br/> <br/> <blockquote>… компания не имеет фокуса. Пытаются охватить сразу множество рынков, хотя я бы предпочёл концентрацию в одной нише.</blockquote><br/> Так только кажется. На самом же деле, мы сфокусированы на сегменте эксплуатации грузовиков и не стремимся одновременно делать несколько никак не связанных между собой продуктов. <br/> <br/> Основная проблема автопарков, которую мы стремимся решить в первую очередь, — это высокая аварийность. Снижение этого показателя = сокращение расходов автопарка на ремонт и уменьшение потерь выручки от простоя. Влиять на вероятность ДТП можно через три ключевых элемента:<ul><li>Водитель и его характеристики</li><li>Автомобиль и его характеристики и техническое состояние</li><li>Маршрут и груз</li></ul>Оценкой вероятности ДТП по автомобилю мы уже занимаемся в рамках сервиса ОСАГО, а соответственно знаем: какие его характеристики как влияют на эту вероятность. Следующим выйдет на рынок один из модулей сервиса ProDrive, который нацелен на другую составляющую вероятности аварии — водители.<br/> <br/> <blockquote>… при выручке в 14 миллионов рублей в год имеем убыток кратно превышающий эту сумму. И такая компания должна стоить десятки выручек?</blockquote><br/> Подход к оценке компании всегда вопрос дискуссионный. Мы не являемся экспертами в этой области, поэтому воспользовались помощью фонда «Новая индустрия». Фактически мы размещаем акции по той цене, по которой фонд сам готов инвестировать в компанию.<br/> <br/> <blockquote>… не увидел барьера для входа на рынок. Данные покупают у агрегаторов. А что мешает сделать то же самое конкуренту?</blockquote><br/> Информацию о любом автомобиле или водителе действительно не настолько сложно найти, чтобы считать это барьером для входа на рынок. А вот большой массив исторических данных, который необходим для обучения моделей, страховые компании не дают и не продают всем желающим."