Список проголосовавших за комментарий "<p>«Если продажа судов действительно в результате сократил долговую нагрузку на 1,7 миллиарда долларов, то процентные расходы должны сократиться примерно наполовину.»</p><p>Не совсем так, чистый долг был равен 2,3 млрд баксов, если сокращается на 1,7 млрд — можно ждать снижения процентных расходов в 4 раза (с учетом процентных доходов конечно). Ориентировочно можно оценить приростом в 100 млн долларов в год.</p><p>На текущий момент у Совкмофлота 110 судов (в начале года было 133), кажется, что Ваш средний коэфициент для расчета выручки весьма занижен, особенно по нефти (по нефтепродуктам там наоборот должен быть коэфф выше 1). По моим прикидкам на коленке выручка должна быть около 1200</p><p>По дивидендам я бы все таки ориентировался на скорр прибыль (она более показательна т.к. нет переоценок форвардов, списаний) + они за 20 год платили 80% от прибыли вроде.<br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/2022/images/04/58/02/2022/09/14/af989c.png"><img src="/uploads/2022/images/04/58/02/2022/09/14/88935b.webp"/></a><br/> <br/> <br/> </p><p>Наверно суперджуса тут нет, но и хоронить бы не стал — надо конечно иностранных шипперов изучить, некоторые там улетели в космос вместе с стоимостью фрахта, некоторые стоят на месте. Думаю если арктик спг 2 новатэк реализует и сахалин-1 заработает + перевалка по морю вырастет — тут может быть какая-то идея. Хотя бизнес низкорентабельный с точки зрения ROE и капиталозатратный, да и танкеры с газовозами у нас в основном делает недружественная страна