Список проголосовавших за комментарий "<blockquote>DAMAN, Сейчас джили оценивается достаточно скромно на фоне вага, бмв, форда, джиэм и прочих, то есть по мере роста бизнеса, оценка компании должна сама по себе подрастать к средним значениям по индустрии признанных игроков международного рынка</blockquote>Это очень частое заблуждение, зачастую я вижу, что так рассуждают люди, привыкшие к рос. рынку, тот же Тимофей этим грешит. На Западе рынок смотрит не на текущий момент, так как он уже отыгран, а на ближайшее(или не очень) будущее. Так как доля ДВС авто будет только падать, то для инвестора это как холодный душ, как бы хорошо дела у Geely с ДВС не шли с продажами. Почему у Форда и GM в прошлом году был резкий скачок вверх в акциях? Оба удивили инвесторов электромоделями и модельки различных фондов пересчитали с учетом этих перспектив по занятию новой ниши. Почему Ваг скаканул плохо — потому что были проблемы с выпуском и реализацией. Почему BMW практически не скаканул — не удивил, плюс проблемы как у вага. Geely должен чем-то удивить рынок, чтобы был хороший рост. Но если два года назад удивить рынок можно еще было концептом(привет Фискеру, LeEco, Faraday Future), то сейчас нужны уже реальные дела — серийная качественная модель за относительно недорого."