Список проголосовавших за комментарий "Вася Пражкин, я прекрасно знаю что вольво принадлежит джили и в приеципе существует благодаря тому что из выкупили у форда в состоянии бренда банкрота, который ещё и обокрали забрав технологии и платформы легковых авто и хэтчбэков. <br/> <br/> Но с какой радости этот факт сделал рынок Швеции родным и основным для джили?))) <br/> <br/> <br/> По лютой же Швеции и долям не знаю что там в 21 году такого случилось с ФВ, что из доля так упала, аж тысяч на 20 за весь год, но в 2020 разница между ФВ и вольво была совсем не велика. Да и суть даже не в этом, Швеция это не рынок, а так, палатка, 320 тысяч машин в год на всю страну и все бренды. Пффф. <br/> <br/> <a href="/uploads/2022/images/04/59/23/2022/05/21/da6ad1.jpg" class="imgpreview"><img src="/uploads/2022/images/04/59/23/2022/05/21/0a012f.webp"/></a><br/> <br/> но:<br/> 1.Мы же говорили о инвестициях в джили холдинг, а не линк или вольво в швеции<br/> 2.Вольво это только часть бизнеса и не самая большая <br/> 3.Оттого что вольво в электротачках не лидер на крайне мищерном рынке Швеции оценка акций джили, осмелюсь предположить, зависит так же как кошкин аппетит зависит от мышкиного настроения.<br/> 4. Джили оценивать по кускам и рассматривая один кусок в отдельно взятой стране, другой кусок в отдельно взятой Европе, такое себе)<br/> <br/> Троллинг да и только)"