Список проголосовавших за комментарий "Вася Пражкин, по названию тут даже спорить не буду, у них с этим в принципе не огонь.<br/> <br/> Тот же джили Атлас который в России продаётся, название придумали мы и здесь, они его хотели заводить и продавать под именем Бо Йоу как в Китае и были уверены что это круто.) <br/> <br/> Но не суть.<br/> <br/> С жлектротачками и технологиями у них реально полный порядок, есть проблемы с менеджментом, маркетингом и выходом вовне, ибо они прям китацы по менталитету. Но это наживное. Не было глобальных целей экспансии. И они в самом начале этого пути. <br/> <br/> Линк энд ко это первая ласточка и делалась для рынков Европы и США, тема в самом разгаре и будет жить и жить неплохо. При этом это очень крутой и технологичный автомобиль. <br/> <br/> Сама компания технологически очень крутая, суперсовременные новые модульные платформы, не хуже чем у вага например, дизайн центры в штатах, Испании, Швеции, технологии и разработки, суперсоврксенные полностью автоматизированные заводы, очень крутые и развиваются очень быстро.<br/> <br/> по самому Китаю их электромобилей на базе эмгранд ЕС7 старой модели, но полный EV гоняет очень много уже.<br/> <br/> У компании реально блестящее будущее.<br/> <br/> Мало кто знает, но они же владеют Lotus, Volvo, Daimler (больше 20%), London Taxi Cab, и ещё парой брендов, компоненты, трансмиссии, электроника и прочее.<br/> <br/> Говорю вам, ценник в 20+ для этой компании — к бабке не ходи.<br/> <br/> П. С.<br/> «Китай многое отпадал заранее» — согласен, но если темпы роста будут так бодро замедляться, то он еще отпадает и тоже заранее )"<br/> <br/> Замедляться и падать, это немного разные вещи. Вот в штатах на мой взгляд как раз будет ахтунг и озарение, типа «йопыть а чо так все дорого то», ставки в небо продажи падают, и поедут для начала по тому пути конторый китайцы заранее уже отыграли)"