Список проголосовавших за комментарий "Nicolasgfk, а что за наше производство там в калуге особенно ну и елабуге?<br/> <br/> Где была поддержка рабочих джи эма и форда когда они свалили с рынка? Где фольксваген калужский, нынче? Конечно автоваз будет защищён при отсутствии конкуренции и высоких пошлинах на ввоз. Только зачем ему тогда развиваться и улучшаться, если все равно кроме него на рынке толком никого не осталось. <br/> <br/> По поводу «подучите матчасть», предлагаю вам подумать о том, как завозились и производились машины иностранных брендов в России в рамках старого 166 соглашения о промсборке. <br/> <br/> Почему то для форда, фолькса, тойоты, хёндэ и прочих, пошлины были снижены на ввоз компонентов и в обмен на инвестиции и развитие производства здесь. И именно из-за этого и ради привлечения иностранных брендов для развития производства в России и вводидись заградительные пошлины на серый ввоз и ограничения на параллельный импорт. <br/> <br/> Понимаете? Пошлины вводили в отношении частного ввоза и запрещали параллельный импорт ДЛЯ того, чтобы иностранные бренды вкладывали деньги и строили здесь в России свои производства. <br/> <br/> Сейчас иностранные бренды свалили, тогда ради чего остаются высокие пошлины? <br/> <br/> убежденность, что пошлины вводили исключительно для защиты автоваза, это иллюзия. покурите тему запрета параллельного импорта в 2003 году для чего и для кого это делалось."