Список проголосовавших за комментарий "От любых полётов на самолётах сейчас лучше по возможности отказаться вообще. Сегодняшние самолёты иностранного производства очевидно уже сейчас не получают надлежщего технического обслуживания, коплектующие не заменяются в регламентыне сроки из-за запрета поставок. Любые «сертификации» и допуск к полётам — такие машины будут получать не по их фактическому состоянию, а либо по «указке», либо только с т.з. жадности компаний к максимальному извлению прибылей. Безопасность — это будет последнее место, если вообще будет..<br/> <br/> По новым так называемым отечественным машинам, которые даже сейчас по признанию в правительстве даже после установки российских двигателей только 50 на 50 получится будут состоять из компонентов российского производства — это добровольное самоубийство любого, отважившегося на полёт. Здесь ничего волевым решением (даже если оно есть в правительстве) — не изменить, все такие «поделки», разработанные в авральном режиме, и с «бумажными» испытаниями — буду по факту «братскими могилами».<br/> <br/> При этом, когда я разговаривал ещё давным давно с инженерами в отношении безопасности российских самолётов — все сходились во мнении, что единственная действительно летающая как это положено по законам физики машина — это ИЛ. Однако, как следует из статьи — такие машины почему-то невостребованы, а планы по их производству (2-а в год!) — даже нельзя навать смешным… Не секрет, что президент РФ для полётов использует! особый! ИЛ-96 — я не могу сказать доподлинно, чьи там двигатели и авионика (скорее всего зарубежные), но даже без неё — это по крайней мере летающая машина могла бы быть, которая способна даже с отказом всех двигателей лететь и совершить посадку при должной квалификации пилотов. <br/> <br/> А здесь получается — даже замыслов нет у чиновников по обеспечению элементарной безопасности граждан — собираются по прежнему как-то, чем-то, но упорпно продолжать собирать эти «котлы с болтами»."