Список проголосовавших за комментарий "Антон Б, потому что Россия заигрывала с западом и подыгрывала лоббистам и импортерам работающим на территории РФ. В основном дочкам правообладателей и производителей. Параллельный импорт мешал зарабатывать деньги, и создавал демпинг на рынке. У серых поставщиков capex и opex в разы ниже чем у официальных дилеров и дистрибьюторов, и они жали цены ниже официалов, что приводило к потерям официальных поставщиков и вынуждению их работать на минимальной марже. <br/> <br/> Там много было всякого на рынке, пока можно было возить параллельно. Никакого отношения это не имеет ни в коровству, ни к лицензионным договорам, ни к чему либо ещё. Чисто регуляционный инструмент для поддержки привлечения инвестиций, и обеспечение приемлемой маржинальности. Было выгодно официальным представителям поставщика, так как он получал по сути эксклюзив на рынке, и правительству, так как очищалась серая налоговая зона и собираемость как и объем налогов росли, выгодно было российским юрлицам импортерам, тем у кого уже был контракт с производителем, им освободили рынок от конкурентов и создали мощнейший барьер входа на рынок с тем же продуктом. <br/> <br/> Невыгодно это ограничение было только одной категории участников рынка — потребителю. Так как имея эксклюзив и закрывая любые не официальные поставки, изменилась конкурентная коньюктцра на рынке и цены выросли. <br/> <br/> Рынок автозапчастей, вина, импортные продукты питания, вот основные бенефициары ограничения параллельного импорта. <br/> <br/> Нарушение лицензионных договоров, ой да бросьте. Это несерьёзно"