Список проголосовавших за комментарий "По моему чел, который писал эту статью хотел лишь хапануть и мало чего понимает электротехнике. Вначале я ещё думал, что тут обсуждение здравое, потом когда прочел дальше. Понял что полная чушь. Цитата:«Мощность батареи топовой Тесла — 100 КВт.<br/> Мощность двух её электромоторов — 773 Л.С. (563 КВт).<br/> Т.е. при 400 Вольтах напряжения для выдачи этой самой максимальной мощности им нужна сила тока в 1400 ампер.<br/> Ёмкость каждого отдельного аккумулятора батареи Тесла — 4,9 А*ч<br/> При 74 параллельных сборках ёмкость батареи получается = 362 Ампер*Часа» Ну так первое мощность батареи как раз 100 кВт ч. Во вторых максимальная мощность потребляется не далеко постоянно, в частности во время долей секунды во время старта двигателя, т.е. начала движения. Аэродинамика автомобиля хорошая, но тем не менее максимальная скорость ограничена 321 км/ч. В интернете есть зависимость максимальной скорости от мощности двигателя, этой скорости соответствует около 400 л.с. для ДВС, что соответствует примерно 292кВт, следовательно 730А, далее делим это 74 получаем 9,8А на банку, это конечно много далеко не критично допустимо для 18650 — 20А, т.е. запас в два раза есть. Плюс на сколько мне известно у батареи есть жидкостная система охлаждения. <br/> Про косяки Тесла и других современных электромобилей — нельзя аккумуляторы какие бы они не были включать параллельно. Никогда так не делайте и будет вам счастье🙂"