Список проголосовавших за комментарий "Иван Иванов, <br/> <blockquote>поржал, спасибо!</blockquote><br/> Смех без причины, ...?<br/> <br/> <blockquote>Фанатизм это хорошо, но из штанов выпрыгивать не стоит.</blockquote><br/> Фанатизм — это ваша Нива 43 года одна и та же, ВАЗ 2105 30 лет одно и тоже… про Луну типа не увидели? Поэтому завязывайте шнурочек на ваших штанишках.<br/> <br/> <br/> <blockquote>Еще раз повторю — серийное массовое производство и 3Д печать утопия.</blockquote><br/> Еще раз повторяю, и снова и жирным, и красным выделяю.<br/> <br/> <em>но теперь она <span style="color:#ff0000;"><strong>использует ее для серийных автомобилей (серийных, Карл)</strong></span> и инструментов на производственных предприятиях.<br/> <br/> </em>Или опять «не увидите» серийные?<br/> <br/> <blockquote>просто подумайте что там за деталь авто на которую они тратят недели и месяцы — речь идет явно о прототипировании не более.</blockquote><br/> Не надо ничего выдумывать (как-то вы все через абзац читаете). Давайте еще <strong>из той же статьи</strong>:<br/> <br/> <em>Cadillac недавно объявила, что седаны CT4-V Blackwing и CT5-V Blackwing станут первыми <span style="color:#ff0000;"><strong>серийными автомобилями GM</strong><strong>, детали</strong></span> которых будут <span style="color:#ff0000;"><strong>напечатаны на 3D-принтере<br/> </strong></span></em><br/> Серийными, Карл, а не прототипами. Да, пусть и первые детальки именно для Cadillac не очень серьезные, ну так не все сразу делается (и не все же на 3D делать, т.к. не везде от 3D печати (на современном уровне её развития) есть выгода). <strong>И было это уже 2 года назад</strong>. Сейчас то явно больше делают. Деньги считать они умеют — пусть развивают.<br/> <br/> Неужели вы сами не нагуглите как концерны постепенно изучают или уже внедряют 3D печать в серийное массовое производство?"