Список проголосовавших за комментарий "Не менее интересная история о том, как «Ростехнологии» отжимали для себя АвтоВАЗ.<br/> Как был заведено 13 уголовных дел в отношении вазовского генералитета, как всем рассказывали сказки о том, что происходит некая «историческая справедливость» и ВАЗ возвращается государству, ещё была куча сказок о том, какой будет мировой прорыв в российском автомобилестроении.<br/> Ну, а дальше всё было просто. Менее чем за 1,5 года московские довели дотоле прибыльное предприятие до банкротства (у ВАЗА до захвата при этом был на самом деле хороший план развития, я тольяттинец, поэтому знаю о чём говорю)уже в 2007 году, и уже тогда была полная жопа, потому как московское начальство незатейливо предпочитало ездить на работу в Тольятти из Москвы и КАЖДЫЙ день гоняло для этого чартеры, не говоря о том, что уже тогда снюхались с Рено, и так же почти каждый день гоняло чартеры из Парижа и обратно, и они так ловко умудрились на этих незатейливых вещах (а было множество других) увеличить себестоимость вазовских машин, что довели завод до ручки.<br/> Разумеется, всякое развитие было тут же подзабыто — из АвтоВАЗа просто выкачивали бабло на красивую жизнь, пока весь российский народ дружно клял отечественный автопром, ибо была похерена всякая борьба за качество.<br/> А потом грянул кризис 2008 года, и все загогулины «Росстехнологий» списали на буржуинские проблемы и под это дело выдавили из душки Путина полтора миллиарда народных денег на поддержание АвтоВАЗа, и плевать на то, что народ плевался, весь Тольятти плевался, плевался от того, что когда приезжал на завод Путин и якобы беседовал с «рабочими», то роль рабочих исполняли переодетые в рабочие новенькие робы менегеры из Москвы, а в это время народ просто кипел от ненависти ко всей этой камарилье.<br/> И НИКТО по-настоящему не заметил, включая всяких «навальных», как в итоге летом этого года «Росстехнологии» слили контрольный пакет в 75% АвтоВАЗа тому самому любимому «РЕНО-НИССАН», и АвтоВАЗ уже как полгода скоро не есть отечественный автопром, а иномарка.<br/> А сколько было красивых обещаний.<br/> Одно хорошо, ровно в тот день, когда старый генералитет АвтоВАЗа отдал акции завода «Росстехнологии», то сразу прекратились все 13 уголовных дел.<br/> Но не надо думать, что старый вазовский гениралитет владел АвтоВАЗом.<br/> В том-то и дело, что эти люди заводом не владели, а была уникальная схема перекрёстного владения, при которой АвтоВАЗ владел сам собой, и генералы вазовские не являлись собственниками.<br/> Можете и дальше привычно гнобить продукцию АвтоВАЗа, но просто обращаю внимание на две детали:<br/> 1. К 2005 году была разработана программа резкого старта по улучшению качества, но она была убита новым московским начальством на корню.<br/> «Лада-Калина» изначально была гораздо более качественным автомобилем, чем тот, который вышел с конвейера после захвата завода московской туснёй.<br/> 2. Маниловщина по поводу того, что мы прям счас тут вам сделаем новый мировой бренд привела к тому, что была полностью похерена всякая возможность для самостоятельного развития.<br/> 3. Есть основание полагать, что весь захват был сделан с одной-единственной целью — передать ЗАВОД в руки иностранцев, доведя его самым что ни на есть искусственным образом до ручки.<br/> 4. Довели до ручки, в тихую передали.<br/> 5. Отныне забудьте про понятие «отечественный автопром» — это только и исключительно иностранное владение.<br/> 6. Вы хотели этого — вы это получили. Но кто вам сказал, что попав в руки иностранцев бывший отечественный автопром станет выдавать качественную продукцию? <br/> 7. Последнее — отныне ВСЕ ваши претензии прошу направлять к «Рено-Ниссан»."