Список проголосовавших за комментарий "<strong>Проект Aurus (экс-«Кортеж») переходит под контроль КАМАЗа</strong> <br/> <br/> 04 Января 2022 | 5950 просмотров<img src="https://s.auto.drom.ru/i24265/pubs/4/86734/gen340_3783857.jpg"/><p>ООО «Аурус» меняет учредителей. Из состава партнеров проекта выходят «Соллерс» и НАМИ, их доли передаются одной из структур «Ростеха». По предварительным данным, КАМАЗу. <br/> <br/> Нынешний гендиректор «Ауруса» <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fnews.drom.ru%2F86102.html&s=2632816806">Адиль Ширинов </a>покидает свой пост, уступая полномочия некоему новому человеку, который является креатурой директора КАМАЗа <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fnews.drom.ru%2F86543.html&s=4186671361">Сергея Когогина</a>. Фамилия нового директора «Ауруса», равно как и дата его вступления в должность, нам пока неизвестна. <br/> <br/> По сведениям наших источников, причина изменений в структуре проекта Aurus кроется в проблемах с производством седанов и лимузинов Aurus Senat, <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fnews.drom.ru%2FAurus-84128.html&s=2202739114">официально стартовавшим на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года</a>. С тех пор производство так и не смогло набрать запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год. <br/> <br/> В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». Де-факто автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Наши собеседники в проекте рассказывают, что «еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили». <br/> <br/> Напомним, автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработчик — подчиненное Минпромторгу РФ ФГУП НАМИ, производитель — ООО «Аурус», которое, согласно полученной нами 4 января 2022 года выписке из ЕГРЮЛ, на 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ, на 36% — ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто». <br/> <br/> Пресс-служба ООО «Аурус» отказалась от комментариев, сославшись на нерабочие дни. Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве «Ауруса». Но Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Что, разумеется, не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа. <br/> <br/> Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть. Но насколько нам известно, <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.drom.ru%2Finfo%2Fmisc%2F77870.html&s=2932073642">ранее провозглашенная</a> идея слияния этих двух автопроизводителей поставлена на очень долгосрочную паузу: формально от этого плана не отказались, но никаких внятных шагов по его реализации не делается. <br/> <br/> Очевидно, новая структура руководства «Аурусом» не может не сказаться на взаимоотношениях «Соллерса» и КАМАЗа. Хотя бы потому, что часть производства Aurus Senat в Елабуге пересекается с заводом «Соллерс Форд» и рабочие контакты двух сторон неизбежны. Однако, как будет выстраиваться взаимодействие двух гендиректоров на фактически одной площадке (Адиль Ширинов, напомним, остается руководителем елабужского завода «Соллерс Форд»), мы не можем даже спрогнозировать.</p>"